尊敬的小鹏CEO 何小鹏以及小鹏现在和未来车主：
你们好。
感谢你们能抽空来看这一封信。作为小鹏P5的车主，我们已经用实际行动证明了对小鹏汽车的热爱与支持。不到迫不得已，我们不会选择用这种方式来为广大的车主们发声。
我们先是通过官方各大渠道进行反馈，却得不到一个有效的回答。同时，我们还发送了邮件给官方各大部门，但是小鹏却选择置之不理，不予理会。我们也打了官方400电话，得到了一些敷衍的回答。此外，我们还联系了小鹏官方运营的内部群主，希望他能去联系内部人员，却也得不到一个回应。我们实属无奈，这么多官方渠道，都被敷衍之词挡在门外，而官方内部高层却始终听不到我们老百姓最实在的心声。所以，我们256位P5车主不得不联名痛心写下这一封信。
本着对小鹏汽车的信任，我们果断地购买了P5车型。对于其他车型的朋友，先由我来介绍购买P5之前以及之后发生的一些背景事件，以便于大家可以更好的理解我们的处境。
在2021年9月，小鹏汽车首次发布了旗下首款带两颗激光雷达的P5车系（仅限P版）。作为消费者，我们听到了何小鹏在发布会中的宣传语：P5支持CNGP，未来会开放全国城市。也正是出于对小鹏汽车的信任，我们听信了销售所说的，未来P5会支持城区的CNGP。当时，P5车虽然已经量产，但是并不支持CNGP，宣传中首次开通在2022年末。在大部分消费者都没有体会到CNGP功能的情况下，我们选择愿意相信和等待小鹏的OTA，都期待自己所在的城市能有一天能开通CNGP，并且真心实意地希望自己可以体会到城区辅助驾驶，截止到目前，仅实现五个城市的部分大路支持CNGP，完全不满足全国各地的城市需求。
但是，在2023年10月24日的活动中，小鹏宣布XNGP将在年底支持25到50个城市的自动辅助驾驶，而作为首发CNGP的P5，却得不到任何支持。小鹏用洋洋洒洒十几页的4.4.0版本更新描述了新款G6，G9，P7i，却对小鹏曾引以为豪的P5的P版车型的更新不置一词，可见P5的P版车型已无缘此次更新。此外，新发布的2024款小鹏P5已经不再搭载高阶芯片+雷达，转向了入门版的P5，这说明今后的P5车型都不再支持CNGP。
同时，下一代小鹏智能座舱系统XOS天玑发布，并且支持所有横版屏幕的车系，包括P7、G6、G9、X9，但是却不包含G3，P5，连老款P7的老芯片都支持部分XOS的界面和功能，而作为同样拥有新款8155芯片的P5却再次与此无缘，仅仅时隔一年。我们尝试与官方联系，得到的解释是「因为P5是竖屏，不支持适配」。这里是否可以理解为，以后小鹏的所有更新都会抛弃竖屏的G3和P5车型？又或者，下一代的车型全部都改成横屏？那么是不是意味着，我们的车型将因此与之后所有的大版本更新无缘？成为类似传统车企的不再怎么优化升级的老系统？那我们这些刚买一年两年的G3和P5车主，当初因为对小鹏的OTA的持续升级的信任而选择购买的车主，是不是成为了被小鹏抛弃的用户？这是否就是小鹏的一贯作风？
如果每当小鹏发布新款车，都会抛弃老用户，放弃对老版本的更新，哪怕是硬件支持也抛弃的话，那么，作为一个科技公司，我们是不是可以将这种行为理解为，小鹏在拿着老车主买车的钱去研发新系统，然后再卖新一批车主，然后就此抛弃老车主？又或者说，因为P5和G3的体量不大，不足以让你们花费成本在更新维护上，那么为什么在一开始要制造出这种过两年就抛弃的产物？而卖的时候，小鹏承诺各种功能会OTA，宣称后续会持续支持，而到后面却敷衍：在开发中、硬件不支持、高精地图要审批......以各种理由无限拖延客户，让客户陷入无尽的等待。
如果小鹏你们不对曾经热血沸腾支持你们的P5车主用心服务，平等支持，那么我是不是可以理解为，当下一代X9或者新款车出来之后，小鹏又会因为硬件不支持等理由，抛弃现在购买的G6，G9，P7i等追求前言技术的车主们呢？
在此，我们作为P5车主，对现有的P5、P7、G3、G6、G9等所有购买小鹏的车主，和目前在持续观望的买家们说一句话：「如今小鹏制造的这个局面，以及在小鹏对待客户的售后问题的敷衍上，也许我们的今天，就是会成为你们的明天。」也希望你们现在能支持我们，到时候我们也会支持你们的。
在处理历史遗留的问题上，小鹏是通过一拖再拖的方式，让车主直接放弃追求更新，导致很多民间的高手开始自己修改自己车机系统。如果小鹏没有精力维护，那么我们也希望你能把系统XOS开源出来，让民间自己去适配。
以下是P5车主已经反馈却始终得不到处理的重要问题：
1. 让XOS天玑系统适配竖版屏幕，G3和P5车型，如果不适配真的是区别对待，竖屏的方案不是我们车主定的，是你们当时的决策定的，不能因为你们犯的错，而采取不公平对待，如果持续这样，那么我希望潜在的客户可以小心一点，避免成为下一个被不公平对待的客户。我们需要平等对待。
2. P5的P版车主，有些因为高价买的车，送的CNGP，有些是自己花2.5到3.5万买的CNGP，到现在也只开放5个城市，并且不支持更多城市，如果因为此的话，是否涉及虚假宣传？那么，可否退款双激光雷达和软件的钱。如果你早说明白只支持这几个城市，我们都不会购买这个版本的P5的。
3. 经过多位车主实测，目前开通的北上广深等城市的CNGP，只支持一些大路，主干道，整体使用起来非常难受，一换小路就退出CNGP，同时起步、避让、会车等逻辑不合理。并且，郊区和大部分小路都不支持，真的跟不可用一样。这跟应付了事，敷衍买家一样，是个能感受到被欺骗的功能。
4. 视觉雨刮器（根据雨量自动开关和调节雨刮器的速度），到现在都没有更新，2年了，这么最基本的功能都不实现，当时卖车的时候却在宣传智能，新款却直接取消了，可否给与补偿方案。
5. 安卓版的蓝牙钥匙一直是只有几款支持，大部分人不支持自动解闭锁，一直这么久了也不更新支持。
6. 地图红绿灯倒数读秒的功能，老款P7都上了，我们却被抛弃了。
7. P版支持增强SR显示，E版本不支持，希望支持。
8. 高德地图版本老旧，导航语音单调。高德地图版本更新；目前除高速和北上广等地可以使用ngp及CNGP，全国大多数地区不支持ngp功能。若官方认为NGP与地图版本强关联，升级地图版本因为NGP适配缓慢。希望可以在官方应用商店上架最新版本高德auto，给不支持cngp的区域用户一个选择。
9. 应用市场为什么不能下载别的应用，隔壁友商都支持。
10. AEB紧急制动的功能如同虚设，说是有这个功能，但是大部分车主反馈，都追尾撞上了，都没激活识别；没追尾的时候却乱报警。AEB是否存在性能问题？作为普通老百姓，真的没办法给出证据，但是真心实在的用户体验感受都是如此。
11. 由于首次发布价格P版顶配+选配在26万左右，平均在20-24万区间，2023年初第一次大降价，却简单的补偿了部分车主6次保养券，有些车主却没有补偿。随后，2023年9月25日刚发布的2024款P5，价格更是下探到15-17万，导致我们早起购买的高配车主，二手车的保值率一降再降，一年腰斩一半以上，只剩8-11万。同比，3年的P7都可以到13-15万。这个也希望可以给大家一个补偿和说法。
我们希望小鹏官方人员能够联系我们，或者通过公告给大家一个合理的解释以及处理方案。
同时希望有同样需求和诉求的小鹏车主，也可以加入到我们的队伍中来，我们一起为小鹏做宣传。因为，我们实在是太无奈了，联系不上官方内部人员。
小鹏的售后是一个迷，我们真的感受不到小鹏对客户的真诚关心与维护。希望其他小鹏车主不要遇到我们这样的困境。对于还未买车的买家，希望你们理性看待宣传，不要太轻信厂商的OTA宣传，不然，过高的预期会让自己陷入无限的痛苦，最好是买能体验到的实实在在的功能和配置。若非迫不得已，我们也不会走到这一步，希望大家能理解。
最后，希望小鹏官方可以看到这封情真意切的信，我们真的需要你们。
祝小鹏汽车大卖！
335位小鹏P5车主联名致上
2023年10月29日
你们好。
感谢你们能抽空来看这一封信。作为小鹏P5的车主，我们已经用实际行动证明了对小鹏汽车的热爱与支持。不到迫不得已，我们不会选择用这种方式来为广大的车主们发声。
我们先是通过官方各大渠道进行反馈，却得不到一个有效的回答。同时，我们还发送了邮件给官方各大部门，但是小鹏却选择置之不理，不予理会。我们也打了官方400电话，得到了一些敷衍的回答。此外，我们还联系了小鹏官方运营的内部群主，希望他能去联系内部人员，却也得不到一个回应。我们实属无奈，这么多官方渠道，都被敷衍之词挡在门外，而官方内部高层却始终听不到我们老百姓最实在的心声。所以，我们256位P5车主不得不联名痛心写下这一封信。
本着对小鹏汽车的信任，我们果断地购买了P5车型。对于其他车型的朋友，先由我来介绍购买P5之前以及之后发生的一些背景事件，以便于大家可以更好的理解我们的处境。
在2021年9月，小鹏汽车首次发布了旗下首款带两颗激光雷达的P5车系（仅限P版）。作为消费者，我们听到了何小鹏在发布会中的宣传语：P5支持CNGP，未来会开放全国城市。也正是出于对小鹏汽车的信任，我们听信了销售所说的，未来P5会支持城区的CNGP。当时，P5车虽然已经量产，但是并不支持CNGP，宣传中首次开通在2022年末。在大部分消费者都没有体会到CNGP功能的情况下，我们选择愿意相信和等待小鹏的OTA，都期待自己所在的城市能有一天能开通CNGP，并且真心实意地希望自己可以体会到城区辅助驾驶，截止到目前，仅实现五个城市的部分大路支持CNGP，完全不满足全国各地的城市需求。
但是，在2023年10月24日的活动中，小鹏宣布XNGP将在年底支持25到50个城市的自动辅助驾驶，而作为首发CNGP的P5，却得不到任何支持。小鹏用洋洋洒洒十几页的4.4.0版本更新描述了新款G6，G9，P7i，却对小鹏曾引以为豪的P5的P版车型的更新不置一词，可见P5的P版车型已无缘此次更新。此外，新发布的2024款小鹏P5已经不再搭载高阶芯片+雷达，转向了入门版的P5，这说明今后的P5车型都不再支持CNGP。
同时，下一代小鹏智能座舱系统XOS天玑发布，并且支持所有横版屏幕的车系，包括P7、G6、G9、X9，但是却不包含G3，P5，连老款P7的老芯片都支持部分XOS的界面和功能，而作为同样拥有新款8155芯片的P5却再次与此无缘，仅仅时隔一年。我们尝试与官方联系，得到的解释是「因为P5是竖屏，不支持适配」。这里是否可以理解为，以后小鹏的所有更新都会抛弃竖屏的G3和P5车型？又或者，下一代的车型全部都改成横屏？那么是不是意味着，我们的车型将因此与之后所有的大版本更新无缘？成为类似传统车企的不再怎么优化升级的老系统？那我们这些刚买一年两年的G3和P5车主，当初因为对小鹏的OTA的持续升级的信任而选择购买的车主，是不是成为了被小鹏抛弃的用户？这是否就是小鹏的一贯作风？
如果每当小鹏发布新款车，都会抛弃老用户，放弃对老版本的更新，哪怕是硬件支持也抛弃的话，那么，作为一个科技公司，我们是不是可以将这种行为理解为，小鹏在拿着老车主买车的钱去研发新系统，然后再卖新一批车主，然后就此抛弃老车主？又或者说，因为P5和G3的体量不大，不足以让你们花费成本在更新维护上，那么为什么在一开始要制造出这种过两年就抛弃的产物？而卖的时候，小鹏承诺各种功能会OTA，宣称后续会持续支持，而到后面却敷衍：在开发中、硬件不支持、高精地图要审批......以各种理由无限拖延客户，让客户陷入无尽的等待。
如果小鹏你们不对曾经热血沸腾支持你们的P5车主用心服务，平等支持，那么我是不是可以理解为，当下一代X9或者新款车出来之后，小鹏又会因为硬件不支持等理由，抛弃现在购买的G6，G9，P7i等追求前言技术的车主们呢？
在此，我们作为P5车主，对现有的P5、P7、G3、G6、G9等所有购买小鹏的车主，和目前在持续观望的买家们说一句话：「如今小鹏制造的这个局面，以及在小鹏对待客户的售后问题的敷衍上，也许我们的今天，就是会成为你们的明天。」也希望你们现在能支持我们，到时候我们也会支持你们的。
在处理历史遗留的问题上，小鹏是通过一拖再拖的方式，让车主直接放弃追求更新，导致很多民间的高手开始自己修改自己车机系统。如果小鹏没有精力维护，那么我们也希望你能把系统XOS开源出来，让民间自己去适配。
以下是P5车主已经反馈却始终得不到处理的重要问题：
1. 让XOS天玑系统适配竖版屏幕，G3和P5车型，如果不适配真的是区别对待，竖屏的方案不是我们车主定的，是你们当时的决策定的，不能因为你们犯的错，而采取不公平对待，如果持续这样，那么我希望潜在的客户可以小心一点，避免成为下一个被不公平对待的客户。我们需要平等对待。
2. P5的P版车主，有些因为高价买的车，送的CNGP，有些是自己花2.5到3.5万买的CNGP，到现在也只开放5个城市，并且不支持更多城市，如果因为此的话，是否涉及虚假宣传？那么，可否退款双激光雷达和软件的钱。如果你早说明白只支持这几个城市，我们都不会购买这个版本的P5的。
3. 经过多位车主实测，目前开通的北上广深等城市的CNGP，只支持一些大路，主干道，整体使用起来非常难受，一换小路就退出CNGP，同时起步、避让、会车等逻辑不合理。并且，郊区和大部分小路都不支持，真的跟不可用一样。这跟应付了事，敷衍买家一样，是个能感受到被欺骗的功能。
4. 视觉雨刮器（根据雨量自动开关和调节雨刮器的速度），到现在都没有更新，2年了，这么最基本的功能都不实现，当时卖车的时候却在宣传智能，新款却直接取消了，可否给与补偿方案。
5. 安卓版的蓝牙钥匙一直是只有几款支持，大部分人不支持自动解闭锁，一直这么久了也不更新支持。
6. 地图红绿灯倒数读秒的功能，老款P7都上了，我们却被抛弃了。
7. P版支持增强SR显示，E版本不支持，希望支持。
8. 高德地图版本老旧，导航语音单调。高德地图版本更新；目前除高速和北上广等地可以使用ngp及CNGP，全国大多数地区不支持ngp功能。若官方认为NGP与地图版本强关联，升级地图版本因为NGP适配缓慢。希望可以在官方应用商店上架最新版本高德auto，给不支持cngp的区域用户一个选择。
9. 应用市场为什么不能下载别的应用，隔壁友商都支持。
10. AEB紧急制动的功能如同虚设，说是有这个功能，但是大部分车主反馈，都追尾撞上了，都没激活识别；没追尾的时候却乱报警。AEB是否存在性能问题？作为普通老百姓，真的没办法给出证据，但是真心实在的用户体验感受都是如此。
11. 由于首次发布价格P版顶配+选配在26万左右，平均在20-24万区间，2023年初第一次大降价，却简单的补偿了部分车主6次保养券，有些车主却没有补偿。随后，2023年9月25日刚发布的2024款P5，价格更是下探到15-17万，导致我们早起购买的高配车主，二手车的保值率一降再降，一年腰斩一半以上，只剩8-11万。同比，3年的P7都可以到13-15万。这个也希望可以给大家一个补偿和说法。
我们希望小鹏官方人员能够联系我们，或者通过公告给大家一个合理的解释以及处理方案。
同时希望有同样需求和诉求的小鹏车主，也可以加入到我们的队伍中来，我们一起为小鹏做宣传。因为，我们实在是太无奈了，联系不上官方内部人员。
小鹏的售后是一个迷，我们真的感受不到小鹏对客户的真诚关心与维护。希望其他小鹏车主不要遇到我们这样的困境。对于还未买车的买家，希望你们理性看待宣传，不要太轻信厂商的OTA宣传，不然，过高的预期会让自己陷入无限的痛苦，最好是买能体验到的实实在在的功能和配置。若非迫不得已，我们也不会走到这一步，希望大家能理解。
最后，希望小鹏官方可以看到这封情真意切的信，我们真的需要你们。
祝小鹏汽车大卖！
335位小鹏P5车主联名致上
2023年10月29日
