10年前广东地铁还是非常发达的，大概2014年左右，我去南京旅游，那时候发现南京才3条地铁，我笑了，那时广州就已经有接近300多里程，佛山都有一条地铁，南京这么落后的，我还意淫以后佛山地铁都比南京多啊，结果后来，10年了，佛山才多了2条线，才百来公里里程，南京400多了，很多人说佛山地级市不能和南京比，确实，但是也不至于只有这么多点，而且离广州市中心只有14公里，开启了同城地铁的先河，哪怕是昆山放在广州14公里旁边，也不止3条地铁吧，很多广东人在自豪广州最高时速万顷沙那条地铁，说什么北通清远南到珠海，到现在都没通，你可知道青岛2线末城市，它地铁虽然不多，但是南北海岸线150多公里硬硬生生连起来了，大把农田照样建，像珠三角这种城镇化的，别说珠海了，阳江都快到了

长珠三角都应该优先建设地铁制式的城际铁路（类似广18、22），快速连接各大城市，现在上海去苏州地铁三小时去趟深圳都够了

成立湾区地铁公司是非常必要的，有什么好处？
1.首先不受行政划分影响，我观察过很多2线城市的线路，他们根本不考虑是否没人搭，只考虑各区进入市区的线路，恨不得把郊区的人全部吸到市区来的思路，这种想法突破了经济发展，因为只要是区，就有资格连通市区的地铁，包括广州也是这样通从化的，从化那山咔咔要不是广州的，10年以后都没地铁，湾区地铁公司成立之后，把湾区当成一个城市，别说珠海到广州，肇庆到惠州都能建

2.珠海中山等由于人口达不到建地铁要求的，以湾区地铁的名义建就是，老百姓不管地铁叫什么名的，能够有效地解决湾区城市破碎，人家成都面积都万把2万平方公里的，整个珠三角沿江6市加起来也就2万平方公里，按照这种趋势，成都修到城市边界，广州地铁都能修到江门，湾区地铁就不一样，只要在湾区内，都能以湾区地铁建地铁，方便规划

3.以湾区名义拉动港澳，香港地铁也很落后了，长年没更新的，没有腹地也没有那么多人口，完全可以通过连接深圳东莞惠州甚至广州来增加地铁需求和数量，湾区地铁由广州地铁，深圳地铁，香港地铁3方控股，在利益的驱动下，更好地推动湾区地铁在惠州珠海中山肇庆等开通更多线路

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地铁可不是自己想建就建的，要国家批复

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再例子，青岛地铁只有可怜的300多公里，但是他的国家级新区西海岸新区地铁不比同为国家级新区的南沙区地铁少，青岛西海一直交接市区，一条专门自己沿着海岸线连，而南沙，2条都是为进入市区服务，而且在南沙站少的可怜，青岛西海面积比深圳还大，距离比南沙天河还要远，青岛和广州没法比的，按照广州这种级别的，早就到深圳珠海了，都准备到江门阳江了