图片清晰的可以看出，预留跨郑徐连续梁桥墩明显比单线梁桥墩宽，现浇梁一头粗一头细，这种梁别说架梁机没法架梁，制梁场也造不出这样的梁来。

再发兰考南站设计图，就知道日兰跨郑徐连续梁为什么建的那么宽。

那么为什么架桥机在那20多天了一直没动

现浇梁没问题，问题是为什么不早点现浇，两年前干嘛了

早完工，早受益

变截面，双线变单线，设计变更节约成本，但是以后郑州航空港结兰考不能直接结菏兰，也只能外包郑徐，这些后果就是兰考南到发线紧张。

变截面了，未来也就这样了，标准的减配

故意拖到最后才现浇早干嘛了

现浇梁没问题，为何不要浇！卡脖子工程不早点开工？

不管如何24年国庆节之前能通就行了，别对豫抱有很大的期望

有些山东人又在拿河南段是山东投资的胡扯、造谣，给这些人看看，发改委批复的文件
项目工程投资约为109.5亿元（含郑徐高铁同步实施工程费用2.04亿元），资本金占总投资的50%，计54.8亿元。其中，山东省出资22.9亿元（含征地拆迁费用8.1亿元），由山东省及菏泽市财政安排；河南省出资20.9亿元（含征地拆迁费用4.7亿元），由河南省及兰考县、商丘市财政安排；中国国家铁路集团有限公司出资11亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）

有些人为了地域黑，从兰考为了能让日兰高铁接入而改造的兰考南站，由菏泽市先行垫资，(请注意是垫资，不是出资，垫资将来是要算入本金的）到兰考南站改造山东出资，再到河南段山东出资，一步步变本加厉，更可恨是这种说法在某地竟然还有这么多的市场、这么多人相信！为了黑别人、各种地域黑、各种造谣、而无所不用，这种情况是某些人永远也无法洗白的！

当时修郑徐时的预留跨线桥貌似就是单线