内容呢？

①例如有客流原因的

②有里程原因的

③还有就是拿西宁进广和沈阳进广做对比的

④最后就是其他一些观点的。

首先我就着重说两点吧。
第一个就是客流，其实客流完全不用担心。
不管是全程客流，还是区间客流。
全程客流肯定比G1272、G1284、G1292、G3492、G3498等强的。
区间客流就更不用说了。

第二个就是所谓的里程问题。
我手里有一个大于5年前(非五年前)的某官方车次运营里程文件。
我特地翻阅了一下这个压箱底的文件。
咱们来聊聊里程的问题。

从图一中可以看出一些内容：
北京西——广州南的全程里程是2094公里
这是官方实际里程数据。
我本想说京广高铁全程是2094公里的。但想想还是不对。
因为京广高铁全线是北京丰台站——广州南站，而非北京西。

图一除了北京西——广州南的2094外，还有：
北京西——福田2205公里
兰州西——广州南2472公里
上海虹桥——广州南1702公里
等三项数据

主要是沈阳北广州南必须是大站快车，要不当天跑不到

贴上图一。请众查阅

接下来是图二，从图二中可以看到：
青岛——广州南2450公里
济南西——昆明南2636公里
天津西——广州南2105公里
北京西——昆明南2644公里
北京西——南宁东2335公里等等

图二奉上

接下来说说图三，有如下：
沈阳——长沙南2152公里(绕鞍山)
长春——长沙南2510公里(现改长春西)等等