自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度。变速器不是加速器，什么配置也都是你蹬车，升级什么都白费。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力，舒适架并不舒适。什么材料的车架也还是车架，不能让车轮转动。重量轻不代表速度快，减重最没用，越重才越舒适。山地车阻力大，公路车不舒适，折叠车不好骑，旅行车太笨重。自行车越贵性价比越低，顶级车连几k的电动车都不如，几w的车居然靠腿蹬，花摩托车汽车的钱买自行车，纯属智商税。买车不必向运动员看齐，昂贵的专业配件不适合日常使用，自行车不适合通勤。骑得越快越伤身体，想快就不该骑自行车。自行车早已被其他高科技淘汰，顶级车也是渣。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

sl车架组太重了

exs弯把，uno把立（主要更轻plt也不错），碳坐垫，mt800碟片，1.5kg左右靠谱碳轮就够了。vision减重性价比还是偏低

emonda原来也是一体坐管么

啊这，emonda也这么坦的吗。。

同款带锁踏码表架7.8左右，换个8170的后拨和盘片，用薄内胎还能减不少，但也差不多到头了

发自行车图片也违规吗

又不是黄图

方远的一体把 方远的S4轮组 rival单盘套件 easton曲柄 sigeyi功率计 坐垫是辉哥的全碳 改的话花了一万多吧，换了黄边胎跟碟片，又重了300克左右

8.3kg，不想动了，就这重量也挺好骑的了

花了多少錢？總共花了多少錢。看看合適不

車架死重啊。。。不是頂級車架沒什麼好減重。意義太小了。實在點換對輪組。內外胎。一根exs彎把。坐墊完事