开箱！这次捷品的说明书被优（节）化（省）掉了，底盘说明书在盒子底部，贴纸说明书在上盒内侧。因为车壳跟底盘板件放在一起了，再经过挤压，刚拿出来就掉了一大堆部件。

车壳用了大量镂空包括车窗前面的散热网、车窗后面的散热网、车窗两侧的进气格栅，相当好评。贴纸忘记拍整张了，精度非常棒，但是就很容易撕坏大家一定要注意。车窗前面的进气格栅因为是镂空的，贴贴纸会把进气格栅堵住，所以采用了笔涂的形式。车窗部分亮面，其他车壳位置都是磨砂，因此车窗也没有贴贴纸，效果很不错，要是给黑透车壳就更好了。

补图

底盘、板件、轮毂展示。底盘颜色让人很容易联想到之前出过的树脂混玻纤底盘，但上面颜色和树脂玻纤底盘并不一样，要更浅一些。具体成分和材料并没有标注，但实际装起来发现比较硬，拆起来比较费劲，拧螺丝需要的力量也很大。估计不是ABS。板件部分就是ABS了，但是背面很脏，应该是新模具加了过量的润滑油，可以轻易地擦拭掉。轮毂就是大家很熟悉的五爪轮毂了，其实大径车的话我还是很喜欢奥迪愤怒火焰和田宫S2天皇巨星用的六爪大径轮毂的，希望可以出那个同款。

这次的塑料芥子问题不小，太紧了，轴也有点粗，所以塞进去比较紧，转起来不够顺滑，所以直接换成滚珠轴承。这也是整辆车的问题之一，但是就算忽略不计，多转一转也可以磨的很顺滑。

本车第二个问题就是凤尾部分的避震活动不够顺畅，其他主体部位的组装一点问题都没有所以直接跳过了（不知道中间主体的过渡齿中间没给塑料芥子轴承算不算问题？）。尾端的避震不顺我已经找到问题所在，大家鼓掌！解决办法很简单，只要把图一凤尾段的这四个大孔内侧稍微扩一扩削一削，不要让它和主体链接凤尾段的四个卡榫根部过紧就可以轻松解决。

组装完成！经过简单调试，齿轮略微卡顿，建议用田宫的齿轮。四轮接地没有问题，有问题的自己扭一扭检查一下安装流程。接下来就是我很想做的事：把杨楷MA内避震越野车的车壳装在内避震MS上！需要最简单的切削，具体可以看图9里的白痕部分。这次的评测做的比较简略，因为主要问题大家都已经了解的差不多了，所以我就把解决后段避震卡顿的方法重点说了一下。希望大家喜欢！

都在跟风买这个

真不错，国产出更多新花样，好玩

有测试避震效果文字吗