1970年代，苏联决定以另一种方式发展自己的海军；然而，将从前以近海防御为中心的红海军改造为一支真正的远洋海军并不轻松。因此，核动力巡洋舰和航空母舰的建造被提上了日程。尽管按照红海军的战略定位，他们的载机舰艇都被称为“重型载机巡洋舰”，但像是“第比利斯”级这样的舰艇，相比于此前的“莫斯科”级和“基辅”级，已经可以算得上是有着相当作战价值的航空母舰；然而，对于这些舰艇需要负担的作战任务而言，从前给他们配备的直升机和雅克38垂直起降战斗机的组合显然是远远不够的。对于这一时段的苏联航空工业而言，他们面对着复杂的航母舰载机发展的任务，但红海军却又相当缺乏真正的运用航母的经验。
因此，为了了解舰队的真正需求，苏联人开始研究美国海军的航母与舰载机运作。
对美国海军的航母运作和战斗经历的研究表明，能够负责反潜、雷达预警以及电子战任务，并且能够用以打击对方地面和水面目标的长航程亚音速飞机，形成了美国海军航母打击力量的核心。对于美国海军的航母部队而言，负责这些任务的飞机包括有多种改型，包括雷达预警型号的A-6“入侵者”；战斗轰炸机A-7“空中海盗”和A-8“十字军”；负责雷达预警与指挥的E-2C“鹰眼”；以及反潜机S-3“维京”。然而，苏联人也认为，对“重型载机巡洋舰”发展如此多种负责任务相近的亚音速舰载机会对后勤与航空运作产生相当不利的影响。根据这些结论，苏联人发展了两种型号的舰载机：其一是柯察金的“台风”，其二便是别列夫的P-42。

1968年，涅瓦设计局开始研究红海军的下一代航母——配备弹射器的1160“鹰”方案。最初，1160方案的舰载机队组成包括可变后掠翼的多用途战斗机米格-23K（舰载型的米格-23ML），亚音速的反潜机P-42，超音速攻击机苏-24K，以及舰载直升机卡-252。然而，1972年，随着新的战斗机苏-27的研发，1160方案的舰载机队组成进一步更改为12架苏-27K舰载战斗机，12架苏-28K攻击机，4架苏-28KRT目标指示机，6架P-42反潜机，4架P-42雷达预警机以及8架卡-252反潜直升机。
别列夫设计局的P-42亚音速反潜机根据苏联军工委员会于1971年的决议开发。整体上讲，P-42的外形与美国海军的S-3“维京”反潜机十分相似：两者都是高翼单翼构型，并且后掠角较小；巨大的尾翼舵面；以及机翼下有两台D-36型涡桨发动机。P-42型反潜机在航母上需要通过弹射器弹射起飞，并通过着舰钩进行着舰。为了方便在航母的机库与甲板上存放，P-42的机翼被设计为可以折叠的形式。在基础设计之上，别列夫设计局的设计师们还为P-42设想了一系列衍生型号，包括舰载空中加油机，舰载预警机，搜索与救援机，以及舰载轻型运输机。P-42的初步设计于1972年完成；第一架试验机的试飞预计为1976年进行。在P-42的研发过程中，反潜型号的优先级为最高，因此尽管雷达预警指挥型号也被认为对1160航母的舰载战斗机防空作战有着重要的作用，这种改型的发展还是被暂时搁置。

P-42型反潜机主要数据：
总长：20.00m
总高：7.5m
翼展：25.3m
最大起飞重量：29t
内部燃料：6600kg
最大速度：850km/h
巡航速度：600-800km/h
升限：13000米
满载航程：4000km
作战半径：600km
机组成员：3

P-42反潜机正常形态与机翼折叠形态下的三视图

P-42反潜机的早期构型，机翼折叠方式与最终设计不同

P-42预警机构型及其内部结构

假想的P-42服役后的画作，作为对比的是游戏中的P-42反潜机

1976年春，在经过涅瓦设计局的设计研究后，苏联决定在1976-77年进行进一步设计，并于1985年前建造两艘核动力航空母舰，也就是1153方案。整体上讲，这一设计与1160方案并没有太大的不同，除了载机量相比于1160方案略为减少。
在这一背景下，设计师V.A.柯察金提出了“台风”多用途舰载机方案：这一方案包含六种不同任务定位的构型，由两种基础构型发展而来。前一种基础构型中包括战术攻击机，电子战飞机以及舰载加油机；后一种基础构型包括反潜机，预警机以及轻型运输机。后一种构型与前一种的主要区别在于，后一种的机翼面积更大，机翼后掠角更小，同时机身中段与后段也更大。
总体来讲，“台风”多用途舰载机采用了中翼单翼，机翼后掠以及十字型尾翼的构型。在第一种基础构型中，翼展达到16米，后掠角为27度，而在第二种基础构型之中，翼展为19米，后掠角为20度。十字型尾翼，机头部分以及起落架在两种基础构型中都是相同的。通过对构型相近的试验机的测试，表明两种构型的“台风”舰载机都能够达到22-24吨的起飞重量。
“台风”舰载机搭载了两台模块化生产的涡桨发动机，每个能够提供4500千克力的推力。发动机的位置位于机翼后方，后机身上部的两个外置发动机舱。在第一种构型的“台风”舰载机上，采用了涵道比较小的发动机，而第二种构型的发动机涵道比更大，以提供长航程的巡航能力。

“台风”舰载机的航母舰载攻击机构型主要设想的战术运用包括攻击陆地上的敌军集结点，装甲部队，火炮部队，以及桥梁等其他目标，同时也需要兼顾对水面目标的打击能力。这一构型的主要武器装载能力为两翼下的六个武器挂点以及机腹的内置弹仓。该构型的内置弹仓的尺寸被设计为能够搭载机载航空鱼雷。对于翼下挂点而言，最外侧和最内侧的四个挂点都被设计为能够挂载1500-1600千克的武备，包括X-15空对舰导弹。中间的两个挂点则被设计为能够挂载700千克级别的武备。在对空防御以及攻击敌军低空直升机类目标方面，“台风”的攻击机构型同样能够搭载空对空导弹进行空战。除了武器挂点之外，在机头驾驶舱下方还安装了一门37mm机炮。
“台风”舰载机的电子战构型的主要任务是在战区内干扰敌军的雷达系统和通讯系统，以辅助航母的其他舰载机的作战行动。由于安装了电子战设备，这一构型的“台风”并没有对地攻击的能力，但是也能够搭载空对空导弹作为自卫。机载的电子战系统能够允许它同时干扰五个不同方向上的雷达系统。机组成员包括一名驾驶员和三名操作电子战系统的操作员，共四人。
“台风”舰载机的加油机构型的主要任务是作为舰载加油机或是作为陆基飞机参与舰载机的联合行动。这一构型从攻击机构型发展而来，机载的主要设备相同，但将武备更换为了加油系统。机组成员为二人，包括一名驾驶员以及一名导航员，导航员同样也要负责加油设备的操作。

以上为属于第一种基础构型的三种“台风”衍生型，接下来是第二种基础构型的三种“台风”衍生型号。
“台风”舰载机的反潜机构型的主要任务和P-42反潜机基本相同，都是在巡逻中搜寻摧毁敌军潜艇，以及为舰队提供反潜护航。为此，反潜机构型的“台风”上安装了机载声呐系统，能够允许其探测水下目标以及协调声呐浮标而不需要直接飞到目标海域上空。除了声呐系统之外，其他机载电子系统包括机载磁强计，信息检索系统以及被动电子侦查系统。
“台风”舰载机的空域控制与雷达预警构型的主要任务包括：远距离探测与识别海上与陆地上的空中目标；作为作战飞机与航母以及陆上基地的通讯中转；对攻击机和战斗/截击机进行行动指挥和引导；识别舰艇的型号；以及协调海上救援行动。整个预警机的电子装备预计为2500-3000kg。预警机构型基于第二种基础构型发展而来；与其他预警机不同的是，这一构型将雷达天线安装在了机头和机尾部分，与英国“猎迷”反潜机相似。与传统的在机身上方安装旋转天线相比，这种设计减少了对于飞机稳定性的影响，同时也不需要发展第三种的飞机基础构型框架。整机的布局与反潜型号并没有太大的不同。
“台风”舰载机的舰载轻型运输机构型的主要任务是在航母与陆上基地之间进行人员和设备的紧急转移，从船上紧急撤离重伤员，以及空降部署小型的侦查部队。在运输机构型的货舱中装备有固定运输货物的设备，乘员的座位以及能够承载1000kg级别货物的轨道；进入货舱的舱门位于机身左侧，机翼前方，而在机尾也有空降用的货舱门。

然而，随着1160与1153方案被认为太过于昂贵而放弃，红海军的弹射起飞舰载机都被暂时的搁置，以至于最终被放弃。从整体上讲，P-42与“台风”可以大致看作为美国海军使用的S-3反潜机和A-6攻击机的苏联版本；而在多用途的程度上则可以说比美国海军的舰载机还要更高。但由于苏联海军的方向转变，这些原本可以在舰队任务中发挥重要作用的固定翼多用途舰载机也和它们的载舰——1153和1160航母一样停留在了绘图板上，而苏联海军以及俄联邦海军在接下来的几十年中都不得不继续使用舰载直升机来担负本应由这两个型号舰载机负责的任务。

“台风”舰载机两种基础构型的俯视图，黄色部分表示基础构型中通用的部分

游戏中1160航母上的“台风”，采用了舰载攻击机的构型，而反潜机则由P-42专门负责

——本贴完结——