火车迷吧 关注:105,217贴子:4,934,321

回复:关于快速、特快、直特列车定义的问题

只看楼主收藏回复

那是以前的定义了吧


IP属地:上海来自Android客户端16楼2024-02-12 09:41
回复
    记得以前兰局进京直达车只停西安郑州石家庄速度也是很快,其他的没有看到过。


    IP属地:浙江来自Android客户端17楼2024-02-12 09:59
    回复
      我觉得T可以取消了,慢的都叫K,快的都叫Z就行,现在感觉没几个T可以跑到140了,那真正一站不停干省会的,都叫Z吧


      IP属地:北京来自Android客户端18楼2024-02-12 10:29
      收起回复
        Z又能怎么样呢?还不是一堆停车站。但是收费和KT一样,同价也不能要求服务不一样。


        IP属地:浙江来自iPhone客户端19楼2024-02-12 15:30
        收起回复
          现在的编号眼花缭乱,建议重新洗牌。
          1、纯数字,表示非空调车。
          2、K字头,所有的普速空调车,K1预留200时速,K2时速160,K3时速140,K4时速120。
          3、D字头,普速线路动集列车。
          4、G字头,高铁、客运专线动分列车。G1预留时速400,G2时速350,G3时速300,G4时速250,G5时速200。
          5、C字头,独立运行的城际铁路。


          IP属地:湖南来自Android客户端20楼2024-02-13 12:49
          收起回复
            普通车90年代第一次提速以前的停站,和车站等级城市地位相符。比如西浙赣线上,1、三趟特快就只停新余萍乡这二个二等站,新余萍乡所有车都停。2、宜春樟树有车务段的三等站除了三趟特快外其它车都停。3、丰城分宜停少部分车。提速后宜春加了部分特快但减了部分直快,慢慢停站和车站等级没有强相关了


            IP属地:广东21楼2024-02-15 11:16
            回复
              T确实很尴尬。因为T通常对应25K担当的车,这玩意有技术缺陷,早已停产。等25K报废完了,T就没了。


              IP属地:四川来自Android客户端22楼2024-02-21 15:54
              收起回复
                K350和T184走的线路不一样,终到站也不一样,北京站开到北京丰台限速80(反正前两天坐Z14/1停完丰台到北京城市副中心站就是60-80的时速),开起来大概需要20分钟。再者,也不一定停站少就快,唐山到天津,同为一站直达,Z238和T122需要1h14m,但是晚上有一趟京局管内的快速愣是开了五个来小时


                IP属地:河北来自Android客户端23楼2024-02-21 18:18
                回复
                  现在图定的普速车,Z大约100对,T大约70对,K车次多一些,剩下的纯数字大约100-150对。把这些车的字母都取消,全部挤到纯数字里都是够的了。比如,Z改到小数字号段里跑160标尺;T、K和那三对长途跨局普快改到四位数号段里跑120标尺;原来的纯数字都改到9xxx里,肯定都够排的。现在高铁动车满地跑,这些普速车的差异并不大,用这么多字母来区分,真的毫无必要……


                  IP属地:北京24楼2024-03-18 23:18
                  回复