我只能说偏离沈大干线是绝对发展不好的。

举个山东省的例子，济宁与兖州，济宁市区没有京沪线经过，兖州有，而且兖州是鲁南枢纽。

龟缩在沿海一角也不是一件什么光彩的事。一条支线铁路有几辆车？大连都知道发展金州和普兰店。龟缩在大连湾没有出路。

我说营口龟缩在沿海角落里就是死路一条。一个尽头式火车站没多少火车。

你说发展营东是一步臭棋，那应该往哪里发展呢？

我并没有高谈阔论，都是说的营口的现在的事实。营口确实是个交通死角。

主城区与主要交通干线——沈大干线接不上就是致命问题。而且下属县市对主城区的归属感不强。

一个城市的兴旺发达基本的条件就是交通方便。营口主城区就输在这里。高铁站远离主城区，普速铁路等于荒废。客运货运极不方便。

我十分看好营东新城的发展。

营口当初争取建三个高铁站就是严重的失误，是当权者的迷糊！它加重了营口地区的分散发展，淡化了归属感。什么都给配齐了，谁都想独立！
当时就应该建设2个高铁站，营口东和营口南，取消鲅鱼圈和盖洲，另建营口南，这是最好的选择，对营口南部整体发展极有好处。
记得高铁刚开通的几年，到停营口东的车次还很多，十来分钟一趟。出门也不用看车次表，到车站后现看车次现买票即可，不用等很久的车。一次周末闲来无事，9点多钟开车闲逛来的东站，临时起意就买了票去沈阳玩玩，到沈阳后没多久，朋友来电话要打麻将，我只好到沈阳站买回营的票，看车次经停营口东的车次有很多，而且沈阳北也有车次呀，于是我买了就近的车次回到了营口，等我赶到了麻将桌上，还有一位没有到齐呢。你们就说快不快？方便不方便吧？然而现在一切都变了！！！

我是觉得营口城市中心会东移到柳树镇，边城镇这边。因为很多大型基础设施都在这边。火车站在这边，机场在这边，工业园在这边。

交通方便的地域发展成城市更加有优势。