补一个设想的防空圈层图

350的机翼折叠方式一定程度上很像超虫的，超虫是保留了3对翼下挂点，而350应该是保留两对翼下重挂点。
考虑到正常隐身作战应该不需要外挂物，350设计上却宁愿牺牲折叠后宽度，也要保障翼下重挂点数量，说明其对翼下挂载性能较为重视。可能有4副油箱或4枚大型反舰导弹的挂载需求。

观感上两台发动机间距较小，几乎是紧挨着的，中间只有一个很窄且基本不突出尾喷口的尾椎。整体形状反而更像J20的尾部处理。 FC31主要是由于中推直径略小于大推，而又需要保证与J20相同宽度的弹舱，机体侧面从进气道口到发动机舱侧壁出于隐身考虑需尽可能保持同一平面。因此两发间距较宽，两发尾喷口中为后体减阻和减少双发干扰而采用一定尺寸的尾椎进行修型。
新机的双发间距比例更接近于J20，只有两种可能：
1、由于采用的是双大推，所以后体修型直接借鉴J20的样式，仅考虑常规布局差异以及收纳尾勾需要增加较小尺寸的尾椎。主弹舱尺寸与J20一致
2、采用双中推，发动机间距缩小来减阻，弹舱宽度比J20/FC31的缩水10%以上。

最近看到一张图，关于辽宁号轮档的，按J15的翼展比例算，3.3米~5.4米主轮距的飞机都能被这个轮挡挡住（J15大概4.8米）。考虑到350比FC31 1.0要大很多，尤其是要保障主弹舱宽度，其轮距应该要比下图这个的要大，也就是说和原来J15差不多。
从这个角度来看，要只是考虑350上舰的话，根本不需要改这个轮挡，这样改只能说明可能还有其他飞机需要适配。