重庆公共交通总量能够在整体下跌的趋势中保持上涨离不开jkt集团对公交车的大力扶持，比如今年新开通大学城到江北机场的快速公交车，至今还存在大量跨区长距离公交线路，公交车接驳也不够积极。希望随着后续一些跨区快速轨道线路开通以及轨道覆盖率逐步提高，jkt集团能够及时做好调整，方便大家出行。

成都去年轨道分摊率就是70%多，重庆这太拉跨分摊率还不到55%，甚至不如杭州65%的轨道分摊率

重庆这轨交分担率太低了 公交接驳太差了 做好接驳的话轨道客流可以到500以上

还有420w公交？我的天，看来你渝未来节假日前冲顶的时候公共交通总量来个950w，分摊率来个70%，650w的极限峰值是有机会的

成都多少

54%？ 70%就有642+ 还是值得期待

按小魔王的说法，只是副业就有点不妥了。

只需换乘系数加0.2

忘了 附近区县联网才是终极大法

作为平常开车，偶尔坐轻轨的来说，先天条件注定轻轨没那么方便，分摊率真的很难提升，仅个人感觉，无代表性

重庆还有很多空白地段，2027年增加到800公里里程，估计才算基本完成覆盖

地形造就的，有时轨道不方便，我家离轻轨站直线距离500米，因地形限制走路却要20分钟，还没有公交车坐到轻轨站，真的很不方便，平时都开车多，走路能10分钟内的话就坐轻轨了。

我那天坐了三次公交车，其中两次还换乘了，我这是贡献了5个公交客流吧，感觉好水，算了一下，每天坐公交到单位可以节省超过12块油钱，这对我还是太香了