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gungun9671
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2024-04-14 14:20
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gungun9671
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男人到了30岁以后由于各种压力都纷至沓来,忙于工作缺乏锻炼,加上经常熬夜、饮酒,抽烟,饮食不规律等原因,、不够坚印或中场疲匹软的问题也日渐严重和普遍。印度%%%的出现不仅帮男人们找回面子,更让男人无惧年龄的增长,尽情发挥持久的战斗力。
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2楼
2024-04-14 14:20
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独爱2.0T手动
XJ220
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一、 低温续航差,东北不好使
二、 碰撞容易起火,还燃得贼快,逃生时间太短促
三、 在充电桩不那么普及的中小城市,你最好有私家车位+私桩(电车的门槛,持有成本并不低)
四、电池包冷不丁被石头弹到,底盘被刮蹭到(比如自驾游,遇到修路的路段不过分吧)。如果第一时间发现并报保险还好,超过保险时效,修电池,换电池能把你整哭。油车发生类似事情,去修理厂几百上千就搞定。油车磕碰下底盘,下来看下有没有漏液,没事继续开走。电车磕碰下底盘,你不开到修理厂升举机看底盘,都不确定磕没磕到。
五、如果你不跑滴滴,且比较穷一点,国产5--6万的手动挡油车,你已经能买到紧凑型级别了,而纯电你5--6万大概能买个奥拓大小的微型纯电车吧。
5--6万的油车手动挡,随便和长续航版25--30万的纯电动硬刚长途,不落下风,是能独当一面的交通工具。哪怕最入门的1.5自吸,高速路持续以120巡航续航也没问题,通常加油只要5分钟。
六、如果你一年一万公里以内,那么油车在以年限为主的用车场景,会比纯电有成本优势,纯电的电池日历寿命短板,在该场景下,劣势会比较明显。
七、纯电的很多所谓优势,难道不是油车遭遇高油价,一半是税,给强拉起来的?以及大城市对油车的限牌限号政策,蓝牌动辄接近10万。如果放在一个相对比较公平的环境,比如欧洲,油电基本同价,那特某拉欧洲2023年销量,在所有汽车品牌当中,仅排名第18名而已。欧洲的不限速高速,对于按120持续巡航,续航都会捉襟见肘的纯电来说,简直就是噩梦。
八、所谓智驾,对于高速解放手脚,缓解疲劳确实很有帮助,但现阶段资本过吹智驾了,动不动就号称比人安全,人会犯错,智驾不会。但我倒是没见过牛杯哄哄的智驾纯电,有哪个敢开“自动驾驶”开抖音直播跑318的。因为它们压根儿达不到自动驾驶要求。顶多算L2.5级别智能辅助驾驶而已。就抖音看到的所谓智驾,也就高速路划线清晰的路段,巡航起来比较能帮驾驶员省精力。其余场景,比如云贵川没有护栏的山区农村路,哪个敢开智驾来开?
九、电池技术现阶段也遇到瓶颈了,动不动就吹的固态电池量产了吗?就连上火星的车企,它家用的电池也是第三方的,在电池这一块儿,某引领“人类未来”的车企,连“电池未来”都没有能够引领。
十、车子放两个月不动,油车可能换下小电瓶,几百搞定。纯电放久了,有的大电池遭了,那就是几万,甚至十万换电池。(当然,这个场景少见。)
十一、吹纯电动力强的,首先5,6万1.5自吸,加速,极速,高速120巡航续航能力,车身尺寸空间,安全性,都吊打同价位纯电。 然后8万价位,涡轮1.5T油车,零百基本8秒附近了。同价位比插电混动亚迪秦DMI,也是低于8秒。但高速性能,混动明显干不过油车。而8万的纯电,零百加速更是统统不够看。12.6万价位油车影豹R零百5.8秒,直接比25万的入门MODEL3零百还快些。当然,上到小米SU7 顶配,或者MODEL3 P这个价位,纯电的零百加速的确无人能敌。但是高速上130--140持续巡航,它们明显干不过2.0T的迈锐宝,蒙迪欧,帕萨特,迈腾们。。不知道在电吹眼里,高速上非摄像头路段轻微超速巡航,算不算车子的性能的一部分?不知道长途补能时间动辄1小时一次,算不算在电车行驶效率里的性能减分项?既然市区通勤一次,20多万的纯电,凭借零百快的特性,能比同价位油车领先个1,2分钟到单位,都值得大吹特吹。那油车长途自驾游,同里程比纯电先到一两个小时,岂不是可以吹上天了?
十二、耐用性,我投低端油车一票,比如国五的桑塔纳,捷达手动挡,不爱坏,容易修,没有涡轮增压发动机容易积碳,漏油漏水的问题。变速箱比大多数自动挡更耐用。也没有纯电车的电池日历寿命问题。
十三、新能源车由于电池已经比较重,所以十有八九连备胎也没有。长途自驾游这一块,除了要计划好充电桩,还有几率中奖爆胎,有备胎的车型,这方面多少好一些。再加上我说的修路非铺装路面托底问题。纯电短板还是比较明显的。
十四、油车,或者电车的全使用周期,使用成本未必有什么区别。(跑滴滴的除外,一年跑1.5--2万公里以上的家庭用户除外)。电吹不要忽略,新车价格,同级别纯电大多比油车贵好几万。贵出的车价,够油车加个5,6年油了。其次车价越高,保险越高。二手车保值率,至少目前来说,油车好一些。电吹说买了车就一直开下去,没问题,对每年里程数少点的用户来说,油车发动机,变速箱受日历寿命的影响,远低于纯电车。欧美法规允许的情况下,几十年前的老爷车,还在路上跑的。米国的平均换车周期为12年(主要是油车),12年,只是沦为二手车而已,油车修修补补还能开。12年,对纯电的电池来说,意味着什么?电吹可能要说,12年换车,人生多失败之类的,就算你说得对,这不恰好说明了每年里程数不多(1万公里以内)的用户,更适合油车,而相对有钱一点的人,换车周期10年以内的,更适合电车吗?
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3楼
2024-04-14 15:05
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gungun9671
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2024-04-14 15:09
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婆罗门老玩家
S2000
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二手电车值得买吗 三四年的
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2024-04-14 17:03
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gungun9671
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能买吗
IP属地:山西
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7楼
2024-04-15 11:24
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gungun9671
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8楼
2024-04-15 23:07
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我
miura
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不得不感慨,如今的电车真是百花齐放,可我没车库车位;我朋友有车位,但不让装充电桩,所以我们都选择了油车。考虑过 卡罗拉锐放,大众途铠,马自达CX-30,瑞虎3X,缤智……等等,最后选了其中的一款。开了一段时间,用着挺好,车内空间舒适,车身灵巧,小区和城市穿梭方便,停车入库容易,好开又好停,自然吸气发动机 维护保养简单又便宜,省心耐用 油耗低。而且还有可以向上收纳折叠的魔术座椅,车子实用性很强,非常适合家用,直接用图说明吧,比较形象:
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9楼
2024-04-18 21:58
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