2022年12月12日购入同事窖藏2017年上牌5000公里V3碟刹版，同事喜欢纯白，故购车时候在店更换低配纯白面板，从而变成本地唯一高配碟刹纯白V3。
车辆到手至今17个月，期间拿来代步买菜，并未做主力交通工具，故距离行驶公里五位数还有大几百公里，其余时间均在车库静置。车到手时候基本素车，原车电瓶已报废，后置换旭派60V24A石墨烯电池一组，为提升车辆驾驶舒适度及行车安全，先后升级轮胎固满德山道巡礼90-90-10轮胎，天剑五段液压可调后避震，LED大灯，硅胶脚踏脚，后座脚踏，加长座包及网格防嗮座垫，夏德29尾箱，原厂保险杠，手电支架，行车时钟，水杯支架，手机支架，复古前挡风，前后避震防水防尘套，前挡泥板延长板，轮毂防盗螺母，鸣笛喇叭，狗王防盗锁，本田仪表及尾灯独立标，前避震加强弹簧，小牛短柄后视镜，林林总总也花了1千多，基本达到心目中V3的形象目标，
老V3车架与V2是一样的，比较扎实，骑行感受与油摩比较接近，更换后避震和前避震加强弹簧后操控性亦有提升，原车80的轮胎偏硬，走耐磨路线，防滑性一般，更换90台面的防滑胎后雨天驾驶安全性有所提升，另外老V3的防水性也做得不错，比后期年款的V3及V3+要厚道，1200W电机铅酸电池能跑GPS55+速度日常使用基本满足，缺点也有，配置不高，无前置物箱，USB充电口，马桶容积小且需单独开启，不方便，原车座垫是单人设计且无后座脚踏（后期已改原厂加长座垫及后脚踏），前后避震偏软，载人过坑容易触底，原厂卤素灯堪比蜡烛，前轮碟刹磨碟且是通病，基本每台净源系列车型均有此类情况，控制器低速发冲，市区低速行驶不好控制，只有2档变速调节不能适应更多的速度环境，
现在净源这个品牌五羊本田母厂已经停牌，改售本田独立标的电动车，故打算后期打算慢慢骑，骑到老，哈哈！