我知道它很好，我也知道它曾经小贸18万，但是在当下这个时间点，它的配置真的值得11万的售价吗？我看这次反倒是博主一边倒都说贵，一些网民（可能是销售）带节奏说不贵，便宜，良心，订单排100多，有不少都是内部定的想转订单吧？当然还有一些幻想6r能保值的愣头青。去年4r发布的时候热度可比6r高多了，随便一家店300+订单，加价5千才能提，现在呢？双r八万内落地，6r的情况可能要比4r还糟糕，这里肯定会有人说了，6r产量小啊，你放心，产量肯定比需求大，落地12万买台摩托的人，全国有几个呢？更何况除了狂热粉丝，有几个人会花12万买一台拉线油门呢？表演特技吗？不得不说川崎这次真的很没诚意，除了车头大灯和仪表，其余配置和13款小牛别无二致，24年买台13款的车？买的起的人也得掂量掂量吧？最让我反感的其实是溢价的问题，川崎在我心目中一直都是良心代表厂商，4rr发布时震撼了所有车友，进口四缸第一次接近国外售价，虽然我当时也发帖说4rr的后续市场表现可能会很糟糕，但是我内心也非常佩服这种同等对待的车商，6r这次溢价美国接近4万元，或许你觉得不多，但是现在杜卡迪v2在美国折合人民币13.4万，国内才卖13.9，差价仅5千，你川崎凭什么？溢价这种行为大家就应该去抵制，以后才能有个良好的购车环境，日系以前为什么猖獗的加价，就是车友盲目的追捧造成的，但是以前是没车可骑，现在选择这么多，面对溢价还能欣然接受，替厂商说话，我只能用见来形容，不愧是尊贵的Kawasaki车主，6r应该卖20万，相信这些人也会买单的。我也不想讨论6r对标什么车，我只想抵制川崎这种逆风溢价的行为，车便宜对大家都是好事，一说贵了，就有人说买不起，杜卡迪v2我看没几个人喊贵吧？人家诚意已经放到那了，底价了，川崎呢？底价了吗？那么多降价空间，不让说贵？就嘎韭菜呗？