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武广高铁下行是限速吗?

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感觉很多车都有技停啊,长广不是1小时59分钟吗?伪一站直达这么多啊?多8分钟的中间有多一个站的空间,多13、14分钟的2个站的空间?这么多充值车?如果这样的话就没有什么标杆了啊
1.G885(武汉-深圳北),长广区间2小时7分钟
2.G813(兰州西-广州南),长广区间2小时7分钟
3.G875(武汉-深圳北),长广区间2小时7分钟
4.G883(武汉-深圳北),长广区间2小时13分钟,中途仅停靠郴州西2分钟
5.G879(武汉-深圳北),长广区间2小时13分钟,中途仅停靠衡山西2分钟
6.G809(郑州东-广州南),长广区间2小时13分钟,中途仅停靠郴州西2分钟
7.G877(武汉-珠海),长广区间2小时14分钟,中途仅停靠郴州西2分钟
8.G77(郑州东-广州南),长广区间2小时13分钟,中途仅停靠衡阳东2分钟
9.G81(北京西-深圳北),长广区间2小时14分钟,中途仅停靠衡阳东2分钟


IP属地:约旦来自手机贴吧1楼2024-05-28 09:28回复
    有没有友友们解答一下,是不是充值车真的有这么多啊😖😖😖


    IP属地:约旦来自手机贴吧2楼2024-05-28 10:48
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      就看实际运行有没有技停了,有的话就是等充值


      IP属地:北京来自iPhone客户端3楼2024-05-28 11:19
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        下行进广南,留的时间


        IP属地:广东来自Android客户端4楼2024-05-28 13:26
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          2小时7分钟比1小时59分钟,多出8分钟。
          这显然是区间达速的锅,
          即1小时59分钟,为全线达速,
          2小时7分钟为300公里达速,300公里不达速。
          300公里不达速与达速的时差刚好是8分钟,这点可以参照京沪高速铁路。
          所以说并不是预留了停站。
          如果说是1小时59分钟,2小时03分钟,差值4分钟,那么就是冗余问题,如果是差8分钟那么妥妥地区间达速,跟预留没有一毛钱的关系。
          停一站的2小时13分钟—8分钟=2小时05分钟,基本也是在冗余和区间达速之间徘徊。
          基本逻辑就是这样,之所以区间达速而非全段达速,最主要的原因还是因为武广小号太少,大家平起平坐的情况下,实行一刀切——区间达速。让更多列车收益,也避免非标列车被虐。
          以上逻辑应该没有任何问题,属于锅贴的基操。


          IP属地:浙江来自Android客户端5楼2024-05-28 13:35
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            请问一下,有这么多标杆车的话,你都会坐吗?


            IP属地:黑龙江来自Android客户端6楼2024-05-28 14:17
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              好稀有的ip


              IP属地:江苏来自Android客户端7楼2024-05-28 15:27
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