日兰高铁在菏泽东站连接京港高铁，而商合段是京港高铁的一部分。

日兰高速线跨线商合杭没有什么实质性意义。对于日照临沂曲阜来说全都是绕路，而菏泽有济南聊城以及铂金石家庄等方面始发，根本就不会依赖日兰，商杭唯一优势是济宁市本级，但是济宁始发能力弱（这里不是说站场而是整体能级），当然了济宁可以考虑公关济宁北～宁波1对，毕竟宁波动车所开通在即。阜阳可以公关阜阳西～荣成1对。
除此以外实在找不出日兰与商合杭能有什么交集。

日兰跨京港要切割正线，同时沿线走京港只对济宁车有优势，预计会有1-2对扫盲车，京港北段跨线应该期待济郑和石济两条线