一车传三代，人走车还在！

2021年5月6日下的定金，13号看到车撕开了膜，可惜撕膜视频已经不见了，14号上的牌，骑回了家，包装盒的生产日期是5月7日的，新鲜的还有车漆味
先说一下三年来的用车情况吧，坐标广东江门，主要是上下班骑，我是做装修设计的，不存在跑外卖刷里程，都是下班跟车友去周边中山佛山鹤山吃吃美食，经常跑顺德，狮山和广州南沙（和女朋友），周末或者假期会去从化，南昆山，阳江台山汕尾清远这些地方一日来回500-800公里左右，高速路况，只费油，省刹车和离合片

这个车跑高速油耗不低，跑表显120需要9000转，大概4个油吧，我一直都是加92的油，6万公里的时候试过一天高速从江门到重庆1400公里，全程都是除了加油几乎不停车，车只需要加油就好了，来回2900公里，出发的时候看机油窗是在上线的，回到家还在上下线之间的70%，说明6万公里的时候发动机状态还不错

去年年底8.5万公里的时候，因为气门声音有点大，所以要调整气门间隙，师傅说气门间隙已经刚好到了说明书规定的上限了，调好之后声音就正常了。
车一直是用豪爵的售后的铁罐机油和原厂机油滤芯，4500公里到5000公里换一次机油，换两次机油就换一次滤芯，缸头还是很干净亮闪闪的，换机油不用太勤，只需要按说明书保养就可以了，最重要是一定要用正品机油，市面上的品牌机油实在是难分真假，售后机油不一定是最好的，但一定是最省心的

更完踢我一脚

10w公里？！！

油费比车都贵了

新车的时候，前期3万公里前，机油加到上限，到5000公里换机油的时候大概在机油窗的50%，3万公里到6万公里之间呢，5000公里机油会下降到机油窗上下线之间的25%了，6万公里后开始恶化了，4000公里就需要添加一点机油才可以熬到5000公里换油，后来7万多公里8万公里的时候，甚至3500公里就需要加250毫升才能回到机油窗的上线。
烧机油无非两个原因，一是气门油封老化了，二就是活塞环和气缸有磨损了，刚好新年初二因为开车分心，撞了花坛，需要更换前轮，前叉，主车架，所以车是要拆散的，这时候顺便换个气门油封吧

新车磨合期的时候用的是豪爵胶瓶全合成机油，因为那时候铁罐机油还没有上市，后来一万公里的时候有铁罐机油了，就一直用铁罐机油了。机油5000一换，两次机油就换一次机滤，空气滤芯1万公里一换，火花塞用的铱金火花塞3万公里一换，汽油一直加壳牌和市区大站的石化92，所以是可以排除保养和油品问题的，但是因为后期有点烧机油，活塞还是湿黑湿黑的，当然，烧机油的量不是很大，大约是每1000公里100毫升吧，实话说其实这个真的很轻微，这是第一次拆发动机，这次换的是气门和气门油封，如果活塞环和气缸没有磨损，那么这次维修就可以彻底解决问题。

8.8万公里换掉气门和气门油封之后，机油消耗过快（千公里100毫升）问题还是无法解决，9.4万公里的时候还是把气缸、活塞、活塞环更换了，这是拆下来的活塞和活塞环，气缸还是很光滑的，看不到有磨损甚至使用痕迹，其实就是因为里程太高了，积碳颗粒把活塞环的油环部分（三个换最下面那个）卡死了，失去了弹性，导致刮油不干净所以才引起机油进入燃烧室，这次更换后重新磨合了1000公里，现在10.1万公里了，经历过一次5000公里换油周期，临换油的时候机油还在机油窗的中间，恢复到了以前新车的机油消耗水平，彻底解决了问题。

🐮的

10万公里下来，车子整体是没有问题的，我说说我经历了什么问题:
1:最开始四五千公里的时候，发现有点漏冷却液，发现是副水箱下面的一个抱箍不够紧，紧了一下就没问题了。
2:两万公里的时候，在时速70的情况下车头会有死亡摇摆的共振，更换了skf的锥形方向柱轴承后，手抓车把就不会抖动了，但是放开车把还是会抖动，根据分析，轴承是不会产生动力的，只会是轮胎，所以更换了新的轮胎，新轴承和新轮胎配合，从140放手一直到停下，车头都是稳稳当当的，一点也不晃动。
3:五万公里的时候，发现水泵漏油，所以花了我记得好像是200元，把水泵总成换了，就没问题了。

4:八万公里的时候，电瓶电量有点不足，又换了电瓶，后来才知道，原来打火的时候最好是熄灯打火对电池最好，新电池换上后我都是熄灯打火的，希望这次电瓶的寿命能长一点