十年过去，宜州对比金城江在经济 教育 交通等方面的差距依然显著，部分主要指标（如各项经济数据）的差距反而被拉得越来越大
交通区位条件对地区经济发展起着重要作用，位于金城江区东江镇的高铁河池西站即将运营满一年，河池金城江机场也即将运营满十年，未来柳百铁路的建成也会使金城江成为铁路枢纽（黔桂+柳百）。而宜州若要通高铁则必须仰仗于厦昆高铁的建成，然而厦昆高铁的建设仍未有定数，且厦昆高铁必然经过金城江，也就进一步强化金城江的交通地位，使金城江成为十字型高铁枢纽
图1 图2：GDP及人均GDP
图3 图4：人均可支配收入
图5 图6：居民存款
图7 图8：社会消费品零售总额
图9：中考A+人数及比例（基础教育水平）
以上数据金城江都远远甩开了宜州
需要注意的是，宜州常住人口为54.6万，而金城江常住人口为37.4万，宜州在人口占优势的情况下反而在各项经济数据上处于劣势
既然行政中心已经迁到了宜州，宜州也理应得到更大的发展，然而事实却恰恰相反，还让宜州人民承受了房价高涨的负担 ，这并不是宜州人民乃至河池人民想要的结果，问题必然出在宜州的管理层
并且事到如今，市政府回迁已经没有多大意义，劳民伤财的事情已经做过一次了，应该在现有的条件下去破局
交通区位条件对地区经济发展起着重要作用，位于金城江区东江镇的高铁河池西站即将运营满一年，河池金城江机场也即将运营满十年，未来柳百铁路的建成也会使金城江成为铁路枢纽（黔桂+柳百）。而宜州若要通高铁则必须仰仗于厦昆高铁的建成，然而厦昆高铁的建设仍未有定数，且厦昆高铁必然经过金城江，也就进一步强化金城江的交通地位，使金城江成为十字型高铁枢纽
图1 图2：GDP及人均GDP
图3 图4：人均可支配收入
图5 图6：居民存款
图7 图8：社会消费品零售总额
图9：中考A+人数及比例（基础教育水平）
以上数据金城江都远远甩开了宜州
需要注意的是，宜州常住人口为54.6万，而金城江常住人口为37.4万，宜州在人口占优势的情况下反而在各项经济数据上处于劣势
既然行政中心已经迁到了宜州，宜州也理应得到更大的发展，然而事实却恰恰相反，还让宜州人民承受了房价高涨的负担 ，这并不是宜州人民乃至河池人民想要的结果，问题必然出在宜州的管理层
并且事到如今，市政府回迁已经没有多大意义，劳民伤财的事情已经做过一次了，应该在现有的条件下去破局
