我不知道是不是大部分的内走线的车子，都是只走钢丝。我看了好些个内走线的车子，都是整个变速线管走在里面。感觉这样是不是变速会不够顺畅，同事维护也比较麻烦

半内走？？？

走半管，那种一整根线管在车架里的叫走全管，半管需要止线座，相当于多个配件，有的是螺丝拧上面的，escape就是焊上的，所以车架生产麻烦一点，装车换线也麻烦一点，万一这个止线座丢了坏了配不到也麻烦，用起来除了线芯暴露在外可能缺少保护以外，确实好用

这些设计都是一步一步发展来的，最早是全外走线圈刹，车架上只有焊的止线座，没有开孔，五通下面有个过线座，然后到半内走线时代初期，就是车架下管的部分内走线了，从五通下面出来以后还是在后叉外面，一直到现在有很多车架也是这样，尤其是山地车架，平把车架的设计还是更类似于山地车架，瑞豹super sport一开始也是escape这样头管进线，后来才改成碗组进线的，再后来潮流就是追求少露线管，哪怕是为了好用，这种设计也会被抨击为伪半内走，现在都追求完全不露线管的全内走了，好用也不如好看吃香

半内走

2千多你想骑啥

卜威有车架好像是头管进线的。

反正俺是外走线。。。全内走挺看装车师傅技术和车架设计水平的，不然时间久了就是各种异响刹车变速抽拉不畅

美利达的9593是这么走线的

走全管和半管各有优劣，全管保养换线方便，但是要很长的管子，半管省变速管，但是五通部分裸露的线缆很容易生锈和糊泥巴，至于刚性对变速的影响我感觉没什么区别

内走线有啥好？完全不理解。变速器起作用不是靠几个卡笋卡住变速管，来让变速线得以绷紧嘛

这种的线芯一部分裸露在外 时间久了会锈进后面的线管里 手感会更差

那么问题来了，不全走线的优缺点在哪