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当前条件下高铁线路350全面提升到400,需要哪些改变?

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目前设计时速350km/h实际运营时速300km/h的,如果全面提升到运营时速400km/h,需要哪些条件?
线间距,限高,接触网......等等各种指标,需要做哪些改变才能全面达速400,或者说,有没有这种可能性?


IP属地:吉林来自Android客户端1楼2024-08-30 11:29回复
    这得改那得换,算来算去还是建新线更划算


    IP属地:山西来自Android客户端2楼2024-08-30 11:38
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      需要既有线路达到不错的盈利效果


      IP属地:北京来自Android客户端3楼2024-08-30 12:00
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        去看看成渝中线的建设指标和京沪高的建设指标,对比一下就知道了
        国内目前最好的350线路依然是京沪高


        IP属地:广东来自Android客户端4楼2024-08-30 12:24
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          不可能的


          IP属地:山西来自iPhone客户端5楼2024-08-30 12:58
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            秦沈二线号称开始勘察了。要修400就应该按照秦沈一线是第一条250一样从这条线开始。


            IP属地:黑龙江来自Android客户端6楼2024-08-30 13:03
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              线间距和超高最关键,达不到就是达不到。


              IP属地:江苏来自Android客户端7楼2024-08-30 13:16
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                票价涨到0.9就老实了


                IP属地:广东来自iPhone客户端8楼2024-08-30 13:43
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                  你还不如问,当前实际300的那些线路和标杆350、普通车300的线路,所有车次全面350运营需要多久,需要什么条件


                  IP属地:湖北来自Android客户端9楼2024-08-30 13:48
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                    经济上必须有不错的盈利能力,技术上线间距,曲线半径,超高要达到。


                    IP属地:湖北来自Android客户端10楼2024-08-30 13:53
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                      没人提站间距吗?


                      IP属地:广东来自Android客户端12楼2024-08-30 14:21
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                        怎么只看的到这些简单指标?能耗、风阻、噪音、踏面轨面接触网受电弓磨损、坡道制动、信号系统…涉及的太多了


                        IP属地:广东来自Android客户端13楼2024-08-30 14:38
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                          还不如把350铺开,明明路的底子很好,能跑350的车也越来越多了,很多线路还在310或者假350开摆,郑西东沪昆这种早就应该350了,这两条线路沿线的局除了面皮局车少点其他也根本不缺复兴号。


                          IP属地:北京来自iPhone客户端14楼2024-08-30 14:56
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                            UP主列出的这些指标都将在成渝中线进行测试。


                            IP属地:广东来自Android客户端15楼2024-08-30 16:01
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                              上400正线间距不用改,还是5.0。日间距4.3就能上300,理论上如果高铁车头用非常长的降噪头,4.6就能上350。


                              IP属地:山东来自Android客户端16楼2024-08-30 17:56
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