简评极星4 单电机版

先说内饰，一贯的沃尔沃冷淡风，是新车但没什么味道，也是典型沃尔沃风格。仪表盘不是内嵌，有点电瓶车风格；中控屏镶边是黑边框加上银色金属镶边，颜色不一致显得屏占比很低。

扁圆方向盘，现在吉利家基本都是这个形状。
方向盘按键不好用，虽然能触控但似乎无法操作，播放暂停之类的还是得按下才生效；但方向盘按键并不是单独单，而是一整片，因此按下手感很差，且没有单个按键那种确定的反馈，难以盲操作。

中控屏，屏幕素质不错，操作逻辑和沃尔沃油车比较像，是wp那种卡片风格。意料之外的是竟然不卡顿，但没什么过渡动画所以显得并不流畅
自带的地图没说名字，猜测是高德地图，红绿灯读秒之类的基本功能都有
自带网易云，然后似乎就没什么其他app了

这个车没有后玻璃，因此用的是电子后视镜。但效果很不错，清晰度很高而且非常流畅。
打转向灯时还会自动切换对应视角，不清楚是单个摄像头裁切还是切换多个摄像头实现。
这个电子后视镜的位置似乎比较巧妙，距离眼睛和中控屏差不多，看后视镜时人眼并不需要调焦（听说电子左右后视镜会需要）。
途中下了暴雨，能见度极差，但这个电子后视镜依然清晰，这一点确实强于传统后视镜。
但雨太大，车速低了，摄像头上的雨水甩不掉，就糊了，如图所示。这一点不如传统后视镜

360全景影像是个巨大的黑点
首先是清晰度极差，梦回20年前
其次是帧率超低，目测不到20帧
再就是不能设置方向盘上某个物理按键触发（银河l7的多功能键可以设置成360，byd似乎方向盘自带），只能在中控屏幕上点。
虽然可以设置靠近障碍物自动触发，但需要靠的特别近才行，实用性很差。
时速超过30会自动退出，这是吉利家的老传统，隔壁迪子家不会做这个限制。

续航，差不多200公里高速，30公里国道，高速中间暴雨开的慢，后面天晴了加上路上没车能跑120（但隧道多，进一次隧道就会降速到100），98%的电出发，到达时50%，668*0.48=320.64，达成率大约230/320=0.71875

辅助驾驶：车道识别和保持效果不错，如果右边有大车，系统会自动向左偏一些。支持打灯自动变道，但操作比较保守，车多的时候我也没敢让车自己操作。

说到变道，这个转向灯也是吉利家的经典设计，轻打闪几秒，重打一直闪。
但这只是理想情况，实际上轻重并不好把握，而且取消转向灯很容易把反方向转向灯打亮。

今天流媒体后视镜突然挂了，怎么都无法开机😅

吉利家电车的电门延迟非常烦人，踩下去的延迟不明显，但松脚后还有动力，对超车影响很大。比如已经超过车了不需要动力了，但油门松脚后动力仍然输出，容易引发超速

其他的小毛病：
车道保持，高速上一般没问题，但国道上弯太急了会无法处理
车道保持在方向盘转向较大时会有很大电机声，感觉是转动方向盘的那个电机有点问题
尽管支持打灯变道，但在高速上后面有车时很难处理；如果驾驶者手动变道，则辅助驾驶会和人抢方向盘。后来我在复杂情况变道时就先取消车道保持了。
流媒体后视镜的问题给客服打电话了，客服让发个视频过去，但目前来看也无后续和解决方案（车已经还了😅
有个手机app但功能简陋，开空调一般要操作很多次才能成功，有点像是打游戏但网络差ping极高
手机app不支持升级车机系统，这一点比较烦，因为升级要20分钟以上，而人下车的时候容易忘了这个事
当然， 我升级系统主要是看能不能修复后视镜问题，但升级后还是不行