先看看有柱雨棚和无柱雨棚真的是有没有柱子？
有柱雨棚指的是柱子在站台上的雨棚，覆盖范围是站台。
而无柱雨棚不是没有柱子仅仅指的是柱子不在站台上在铁轨旁边的雨棚，比有柱雨棚高3倍及以上，覆盖范围是站台。
无柱雨棚因为既覆盖轨道又覆盖站台，势必要建设更加又宽又高，建设成本和维护成本也高

有柱雨棚：一般来说宽度不大、高度不高、设计上比较粗放，建造及维护成本低，但柱子在站台上占用站台空间，不方便旅客行走。
无柱雨棚：一般又高又宽，高度不够让人压抑，设计精细，建造及维护成本高，但视野宽阔、美观、遮雨效果好，立柱不占用站台空间。
所以在旅客眼中，看不到建造和维护的成本，只有外观和使用方面的感受，自然对无柱雨棚的印象要好很多。还有一点绝大多数车站都不注重雨棚的美感设计，甚至为了压缩成本采用显得粗笨大家很常见的混凝土结构，自然感到不美观、没档次。

非省会地级市原则上不使用无柱雨棚，除非这个站是大站或者说大型枢纽站有使用的必要除外。
这个不成文的规定大致是在2013年左右开始实施，之前为了凸显高铁站的现代化气息，无柱雨棚相比传统有柱雨棚看起来更加现代化，新建的高铁站无论站场规模，是不是省会车站，大多数采用的都是无柱雨棚，比如2011年开通的京沪高铁，沿线各站（的京沪场）无论规模均为无柱雨棚。

这就是无柱雨棚，高度不高，就显得压抑和昏暗，尤其多个站台连在一起共用一个大雨棚的更是如此


不说别的仅仅照明的成本远远大于单个的有柱雨棚，有柱雨棚的柱子在轨道之间势必只能停运的窗口期抢修

主要追求无站台柱，雨棚高度无所谓，参考济南东站

大家欣赏下这个有柱雨棚，是不是有徐州邳州市的时光隧道银树林的感受

让人看到时眼前一亮的巴黎东站，是不是好不好关键在设计，而不是柱子在哪的问题

一开始我们国家没那么有钱，也出产不了那么好的钢材，所以造出来的火车站站台也是以实用为主，把原先标配小车站的普通混凝土雨棚放在所有车站上
现在国家富强了，所以这种大雨蓬也不是问题了，宣传的时候说下是无柱雨棚，也算是突出进步

有的吧友说我要的站台上没有柱子，安全便捷，打开有没有这个感觉，在无柱雨棚的站台感到渺小、不踏实或茫然

这个有柱雨棚也不都知道是哪个车站的，和好看

曲阜东站那么大还是有柱雨棚，****

个人从业，从胶济客专时使用钢结构，站台面大理石～感觉已经高大上了。

无柱雨棚有个不友好的地方，由于雨蓬仅仅覆盖站台，有风雨的时候旅客容易淋浴，晴天容易被阳光普照

现在修的普通无柱都挡不了雨