北京地铁19号线二期北段我是真的不理解凭什么比南段率先抢跑，看到这个消息我的第一反应不是欣喜若狂而是出离愤怒。
事情是这样的：19号线一期只有一个新宫车辆段，26个车位，放了23个车。目前19号线高峰期已经加密到3'50''，代价就是这些车本来5年一架修，结果一坤年就架修了，可见用车强度堪称极限。就这样目前19号线仍然有三个区间入选北京最拥挤区间TOP20。
19号线二期只有南段有一个含有大约五十几个车位的磁各庄车辆段（和大兴机场线、S6线共用），北段一点存车设施都没有。按照环评的先建北段，间隔延长到5分钟，而且上清桥南以北由于支线分岔更是只有10分钟。北段途径地区的产业和住宅比市区内少不了多少，所以可以估计开通后客流量至少提升一倍。在这种情况下居然不着急建设车辆段，结果客流量大了，断面区间更挤了还反而被迫拉大间隔，这TM是哪个家伙想出来的馊主意？出了踩踏事故你TM负得起责任吗？
谨以此贴告诉大家，南端居民关心自己家门口的南段就够了，北段居民要想不被踩死就得给我使劲盯紧了南段进度
事情是这样的：19号线一期只有一个新宫车辆段，26个车位，放了23个车。目前19号线高峰期已经加密到3'50''，代价就是这些车本来5年一架修，结果一坤年就架修了，可见用车强度堪称极限。就这样目前19号线仍然有三个区间入选北京最拥挤区间TOP20。
19号线二期只有南段有一个含有大约五十几个车位的磁各庄车辆段（和大兴机场线、S6线共用），北段一点存车设施都没有。按照环评的先建北段，间隔延长到5分钟，而且上清桥南以北由于支线分岔更是只有10分钟。北段途径地区的产业和住宅比市区内少不了多少，所以可以估计开通后客流量至少提升一倍。在这种情况下居然不着急建设车辆段，结果客流量大了，断面区间更挤了还反而被迫拉大间隔，这TM是哪个家伙想出来的馊主意？出了踩踏事故你TM负得起责任吗？
谨以此贴告诉大家，南端居民关心自己家门口的南段就够了，北段居民要想不被踩死就得给我使劲盯紧了南段进度
