根据中国民航局的数据，截至今年6月，全国实名登记的无人机已经达到187.5万架。今年上半年，新注册无人机接近60.8万架，较去年年底增长了48%。而仅有超过22.5万人拥有无人机操控员执照，相比2023年底的19.44万人，仅增长了3万多人。据有关部门测算，目前我国无人机操控员的就业人才缺口高达100万人。

10月12日，北京、上海、重庆、杭州等15座城市与多家央企联合宣布，未来还将共建一个全国性的低空综合运营平台、创建100个行业标杆示范项目。
　　业内专家介绍，低空应用场景需要将地面的网络信号向上覆盖到数百米的高度，目前国内已有330余个城市启动最新的5G-A网络部署，将打造形成一张全球最大规模的低空通信网。
　　为期三天的第二届中国航协航空大会10月25日正式拉开帷幕。会上，民航局相关负责人介绍说，安全是低空经济发展的底线、红线，民航局将推动有关方面依托新技术创新整合飞行服务保障体系，为低空经济发展保驾护航。

低空飞行安全是世界级难题，随着低空飞行规模指数级增长，只有建设智慧的新型基础设施、智能的保障体系和先进的监管体系，才能真正实现低空飞行“可监视、可规避、可控制”。在广东深圳的一家无人机培训机构内，培训范围涵盖多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼、无人直升机等类型。就无人机驾驶员等级而言，除教员以外，一般分为视距内驾驶员、超视距驾驶员两种。而前来学习级别较高的超视距驾驶员，也就是机长驾照的学员明显较多。
培训机构工作人员表示，今年机构的培训业务急剧扩张，很多教员被定点派驻到一些单位进行驻训。同时，社会端的培训业务也增长很快。
学员人数的喷发式增长，也让培训机构对教员的需求量明显增加。培训机构负责人介绍，考取教员执照要求有100小时以上机长经历，两年以上工作经验。目前为了缓解教员紧缺的现状，他们也在不断从学员中挖掘并培养优秀教员。

身为地球上最知名的科创富豪，马斯克的发言大多与科技创新有关。
　　在谈及AI和人形机器人赛道时，他在周二又一次预测，以2040年为展望目标，届时人形机器人的数量可能会超过人类。那时至少会有100亿个人形机器人，每个价格在2万-2.5万美元之间。
　　马斯克表示：“我们正在朝着一个未来迈进，在这个未来中，机器人可以处理各种任务，显著改变劳动力市场动态。而且这种机器人的成本将显著降低，一台多功能设备大概能压到2.5万美元。”
　　顺便一提，就在大谈机器人的同时，马斯克也对“地球人民不生孩子”高呼忧虑。他表示，像韩国、欧盟这样的低生育率地区，人口规模会很快缩小。不少地方再过三代人，国家规模会缩到只有现在的5%，这是一个很严重的问题。
　　马斯克表示：“没有小孩，人类就会不复存在，世界上所有的政策都会不再重要。我有很多孩子，也鼓励其他人多生孩子。”
　　而在人工智能领域，马斯克从两个方面谈了看法。首先，AI每年都在以“好10倍”的速度在发展，估计在两年或两年以内，所有人类能做的事情AI就都能做了。