1，这款发动机应该是趋向低扭调校，说白了，太重省油，这从最高功率及最大扭矩的转数比其他车低可以看得出来。活塞行程太长，这就要求点火能量得高，油标号不够的话，时时处于爆震的边缘，抖动自然大。点火能量大，最容易击穿高压包，没统计过，这车估计高压包出问题的概率比其他车高。
2.解决或减少抖的问题有二个方向。一是改变传动比，减轻发动机负荷。这里不做讨论。
3.另一个方向，减轻发动机负荷，一是高标号燃油，减轻爆震概率，这也是所有高压缩比汽油机的要求。二是降低点火能量，可以通过缩短火花塞间隙的方式降低点火负荷，但可能造成燃烧不完全，易积碳。可以定期加点添加剂。也会牺牲一些油耗。
4.我原来有部奇瑞A3，开了十年，发动机也是高压缩比发动机。自己调过火花塞间隙，效果明显。同时，对机油的敏感程序如出一辙。试过几乎所有机油，最后半合成的蓝壳最合适，无论低转还是高转，发动机声线最好听。
我的巧格刚跑了不到700公里，按A3的尿性，换蓝壳+95油，抖动完全可以接受，院里有部uu，试了下，比不上，但差距也不明显。等有机会了，尝试调下火花塞间隙，有结果了再汇报。