在大多数人印象中，锯齿喷管是降低战机后半球RCS的神器，但实际上因为喷管的截面积比较小，并不是影响战机后向RCS的主要因素，喷管内部结构才是战机后向RCS的最大来源。因此许多人认为歼-20 J35战机采用锯齿喷管后向RCS就能达到F-35的水平是不现实的，太行发动机可从喷口直接看到加力燃烧室火焰稳定器
还是要继续努力研发大推力发动机先解决掉心脏病，再摸着美国佬过河解决后向RCS这问题！
F-35的尾喷管中究竟隐藏着什么，它就是隐藏在F135发动机加力燃烧室中的雷达屏障。高速旋转的涡扇发动机风扇和涡轮是入射雷达波的强反射源，因此消除涡扇发动机的雷达回波对于隐身战斗机来说至关重要。为了打造具有全向隐身能力的战斗机，美国航空发动机巨头在研制F119和F135时创造性地把雷达屏障概念引入了加力燃烧室的设计中，从后端堵住了入射雷达波的“窥视之眼”。
从之前流出了美军F-35尾喷管高清照片中可以看到，F135的加力燃烧室内完全看不到传统的火焰稳定器和喷油杆结构，取而代之的是一个带中心椎体的类似雷达屏障的结构，其低压涡轮叶片也完全被这个屏障遮掩掉了。