j35a的图是今天航展上大佬们拍的
fc31 2.0的图是压箱底很久了，
两者大致方向接近，都是机腹相对对正的角度。

按j35a的弹舱盖最短点端点作平行线，调整图片大小对齐角度。然后多画几条平行线连接两机的中轴线。

可以发现两机弹舱盖长度（j35a前盖是中凹的，按最短点）、发动机舱段（从弹舱盖后端算到喷管末端）、平尾后延段（喷管末端到平尾后缘端点连线），这几段的长度比例是接近的。 放宽来看的话机头雷达罩顶端到进气口下端根部这段的长度也差不多。
所以差异最大的就是j35a多出来进气道下缘口根部到弹舱盖前缘这段，而FC31这段几乎是紧挨着的……这段多出来的接近多出来1.5米左右。
由于机身底部宽度基本跟着弹舱的宽度尺寸走，所以多出来这一段，就导致两机机体视觉上长宽比完全不一样。

无独有偶，这段多出来的1.5米，恰好与早前分析舰载版35的前起落架相对驾驶舱后移幅度接近。因此弹舱整体后移的这段，或者说弹舱前端进气道多出来的这一节，大概率是因为舰载版的前起落架后撑杆需要传导弹射牵引力，撑杆根部需要安装到比较靠后，导致弹舱和发动机舱需要同步后移让出这段空间。
于是就导致j35a机体比fc31 2.0长1.5米左右的结果。

另外参考辅助线位置的话，现在伸缩龙勃透镜的位置，接近于原来发动机舱下盖的边缘位置（不同颜色蒙皮这块），机翼后缘相对这个点位相当于是前移了的。于是j35a的主翼和平尾根部中间会隔一段出来，而FC31的几乎是挨着的。
这应该涉及到全机重力和升力中心的调整。当然咱们吃瓜群众不知道整机各部件的重量还有升力数据，只能看到这个主翼面相对机尾前移的结果。

厉害！子房简直是军坛穿越人士。

增加一个参考系，F22，先把F22的图拉到和J35a一样机长（虽然两者的确机长很接近，但是这里主要是讨论各部分的长度占比，先不讨论这个问题，拉到一样长度方便看各部分比例）
于是机头部分两者占全机长度比例是基本一致的。弹舱部分长度占比也接近，但是j35a的弹舱依然还是比F22整体靠后了一截（或者说F22的弹舱相对机身位置和FC31的更接近）。发动机舱段F22的略长一点点，不过由于少了进气道那一节，所以F22的机体长度是相对全长更短的。（画线大家都几乎戳到尾椎，但是F22的矢量喷口明显往前缩得更多）

补图

结论，J35机体长度偏长，主要原因是前起落架为了考虑舰载弹射要求而相对靠后，从而令主弹舱和发动机舱段位置相对后移。空军版J35A继承舰载机机体，因此即便使用了更轻的前起落架，弹舱等位置也没有变化。
当然更长的机体理论上提供了更多的燃油/设备空间，另外长宽比更大的机身理论上有利于超音速减阻。

如果你蒙对了，35用的是大推，那么欢迎你打脸。可是显然不是，能上19中推就很不错了。

五代机机体体积就不能太小。

天朝飞机的最大问题就是太长，八爷开始就是，造成纵向惯量过大影响机动

左边比例稍微大一点，主弹仓往后移了