在cltc标准下。。。130度电，720续航，还是轿车

哪怕新出的混动，豹8，37度电，100cltc续航，3.3吨车重，91升油箱。。。。一些迪粉喜欢说这是比亚迪虚标的，但是就没考虑过评测车的黄金脚吗。。。迪子现在在车圈可是天下无敌那种

因为马力1300匹，四电机+电磁悬挂云辇Z，而且充电功率500KW如果做享界那种单电机，续航轻轻松松1000+虽然华为没这些技术，但如果以华为技术能力适配这些技术的话，续航不会超过500

没有三吨都不好意思说是高端车，辣鸡刀骗电池

确实搞不懂 玩高端品牌还死守着磷酸铁锂不放

我是对比亚迪车油耗祛魅了。说个政治不正确的，日常开不一定有日系混动省油。当然可以选择纯电，这是插混和增程的优势

磷酸铁锂就是能量密度不行啊，目前能量密度最高的还是燃油，不过磷酸铁锂就是比三元锂不容易燃烧，这点既是骑虎难下也是客观事实。当然别家比如问界也是下血本有些选了三元锂一样不燃的，比亚迪还是缩成本了，导致上不了三元锂掣肘了自己。

没办法，液压悬挂，多电机，重电池，重的东西全整上了，这车3点2吨吧，

001fr 100度三元电池550续航
u7 135度 磷酸铁锂720续航
还不算上车重的差异

知道为什么前一段时间又开始狂炒固态电池了吗，还明年上车，就是宁德时代明年400公里增程电池来了，迪子这边完全没有抗衡的东西，只能又搬个固态电池来忽悠人

铁锂能量密度确实不行。🐶迪有三元生产线啊。搞不懂为啥不用。