第二章：刹车和过弯
很多朋友上手gt7提到的最多的两个问题是：这个刹车怎么这么奇怪，怎么车转不动弯啊。接下来对于刹车和过弯进行解释。
一个标准的过弯时刹车应遵循图1显示的流程。包含直线重刹，和入弯慢慢打方向的时候慢慢松刹车。后者也称为循迹刹车。
而过弯走线如右图所示。大部分情况下可以靠近道路边，按照图示进行过弯（单个弯最速路线）
刹车，给油，和转向。这三个项目都需要抓地力。那么过弯的抓地力分配就很重要。你可以理解为，一辆车在抓地力极限量固定的情况下，好像一个蛋糕。有三个人分别叫刹车，给油，转向来分这个蛋糕。一个人吃得多了其他人吃的就少。在标准过弯情况下。一般不推油门，所以我们只讨论刹车和转向之间的抓地力分配。
各位都知道，拐弯的时候，汽车的车轮摩擦力是对抗离心力的主力军。汽车需要足够的抓地力去拐弯和避免打滑。而同时，刹车时也会占用抓地力。
如果刹车吃得多，转向吃不饱，就会出现拐弯拐不动，因为抓地力不够了，吃不饱怎么干活。同理，如果刹车没踩够，速度没减下来，就会出现过弯打滑因为速度太快了。
那么，怎么过弯？如最开始所说，入弯直线的时候开始全刹车，快入弯的时候，随着方向盘打的越来越大，刹车也要跟着松下去。不过对于新手来说，如果没有摸索出车辆抓地力的感觉，建议在直线阶段提前刹车，把速度降下来，然后不踩刹车也不踩油门，只打方向盘拐弯，会很容易。但是过弯的速度会损失。
下面说过弯，一般弯道可以分为两条线路，内线和外线。怎么区分呢？靠近弯角的那一边就是内线，远离弯角的就是外线。两者各有优缺点。外线的入弯和出弯速度都比较快，跑圈速一般都会走外线。内线呢？内线可以用来抢位置，超车的时候走内线，卡住走外线的人的入弯角度。也就是强行挤到人家面前。
现实情况下，会出现两个连续弯，那么各位就要进行取舍。按照s弯来讲，如果你第一个弯道走了内线，那么你第二个弯道就势必会被挤到外线。反之亦然。那么你就要考虑线路来进攻/防守。也有两个弯都走内/外线的。而超车来说，走交叉线，即第一个弯内线，出弯之后再变回来再走一个内线。可以很好地进行超车因为出弯很快
对于萌新来说，先学好外线跟着指示线跑，学会了再进行内线的学习
