新荣区有预留大同北
宁武？建议看看地形图 或者但凡走过一次北同蒲就不会觉得那是高铁该走的地方

乌兰察布站就在察右前旗

乌兰察布站不在集宁，在察右前

从宁武穿山去原平的话，穿山距离工程量大概是目前的2倍多。
而且宁武+神池的人口才约21万，光代县人口就约18万，而且旁边还有繁峙县约25万人口，你觉得从哪走划算？

首先，走宁武那边全是山，工程量过大，其二当初规划的时候就没往那边去，甚至连朔州那个弯都没有，大西原西段的接口也是预留好的，且已经通车运行了，绕了宁武那边接不到那个接口，只是朔州争取了所以在不影响接轨的情况下，朔州附近多绕了一下，不然大概率直接就和韩原雁门关隧道并排了

你搞清楚从1907年组建同蒲公司到1934年北同蒲一直规划的都是过雁门关而非阳方口，雁门关也一直是太原大同公路（含以前的驿道）的必经之地，只是南京时期阎老西和花生米不对付，只能靠刚打完中原大战没多久的山西一省的能力修同蒲，这才使同蒲不得不绕宁武朔县，后来修的韩原在韩家岭和原平与同蒲都是正线贯通，这才是当年真正计划的同蒲正线的位置，你拿着不得已的线位质问上千年形成的通道不合理？

应该问怎么没有土贵乌拉西站

线路走向发生变化，最终线路因为走丰镇新区，途径土贵乌拉设站比较偏，且乌兰察布站位于察右前旗新区，所以就取消设站了。

我的问题是为什么要拐弯去朔县人都没有多少，又不在山西大（同）运（城）文化带上，浪费时间和里程