猛龙的销量不断攀升，尤其在 11 月，销量突破一万台，实现了九连涨，达到历史新高的 11012 台。它的外观、动力、纯电续航以及改装空间都是其亮点，在 20 万以内，猛龙是少有的兼顾家庭使用和越野功能的新能源泛越野 SUV，可以说在这个价格区间内几乎没有同级别对手。
在猛龙的各种选装配置中，选择备胎款还是背包款颇具争议。我个人选择的是 145 穿越版备胎款，以下是我选择备胎款的三点理由：
1.猛龙虽然是一款承载式车身的 SUV，但它拥有硬派的外观、221 毫米的离地间隙、384 匹的综合马力以及 750 牛米的综合扭矩，还有电控式后桥差速锁。这些特性使得它能够应对日常几乎所有的路况，稍加改装就能完成一些硬派越野车才能完成的任务。对于这样一款带有越野基因的车型，备胎与之最为搭配。备胎、软质备胎罩或硬质备胎壳都可以根据个人喜好进行购买，可玩性极高。而且，拥有这样一款优秀的车，谁不想去山里露营、在河边野炊，或者适度地趟水、玩泥、走沙呢？特别是在非铺装路面，如果没有更换 AT 胎，谁能保证不爆胎或者不扎胎呢？备胎在这个时候的作用就凸显出来了。
2.后背门背包在一定程度上能够增强猛龙的装载空间，但这种增强比较有限。由于其特殊的内部结构和有限的尺寸，背包只能存放一些小物品，实用性一般。而猛龙的改装空间很大，可以无损安装风阻三件套（行李架、侧爬梯、侧书包），这样不仅可以拥有备胎，还能通过小书包扩充存储空间，同时提升车辆的颜值，何乐而不为呢？
3.如果被后方车辆追尾，猛龙的备胎不仅可以先承受撞击，甚至可以反弹并分散相当大的一部分撞击能量，可以说备胎就像是一个防撞装置。而背包整体为硬塑料材质，主要起装饰作用，如果发生撞击，几乎起不到任何缓冲作用，一旦受损，维修和更换也会是一笔不小的费用。
以上就是我选择备胎款的三点个人观点解析，仅供参考。关注我，了解更多关于猛龙的日常用车分享！
在猛龙的各种选装配置中，选择备胎款还是背包款颇具争议。我个人选择的是 145 穿越版备胎款，以下是我选择备胎款的三点理由：
1.猛龙虽然是一款承载式车身的 SUV，但它拥有硬派的外观、221 毫米的离地间隙、384 匹的综合马力以及 750 牛米的综合扭矩，还有电控式后桥差速锁。这些特性使得它能够应对日常几乎所有的路况，稍加改装就能完成一些硬派越野车才能完成的任务。对于这样一款带有越野基因的车型，备胎与之最为搭配。备胎、软质备胎罩或硬质备胎壳都可以根据个人喜好进行购买，可玩性极高。而且，拥有这样一款优秀的车，谁不想去山里露营、在河边野炊，或者适度地趟水、玩泥、走沙呢？特别是在非铺装路面，如果没有更换 AT 胎，谁能保证不爆胎或者不扎胎呢？备胎在这个时候的作用就凸显出来了。
2.后背门背包在一定程度上能够增强猛龙的装载空间，但这种增强比较有限。由于其特殊的内部结构和有限的尺寸，背包只能存放一些小物品，实用性一般。而猛龙的改装空间很大，可以无损安装风阻三件套（行李架、侧爬梯、侧书包），这样不仅可以拥有备胎，还能通过小书包扩充存储空间，同时提升车辆的颜值，何乐而不为呢？
3.如果被后方车辆追尾，猛龙的备胎不仅可以先承受撞击，甚至可以反弹并分散相当大的一部分撞击能量，可以说备胎就像是一个防撞装置。而背包整体为硬塑料材质，主要起装饰作用，如果发生撞击，几乎起不到任何缓冲作用，一旦受损，维修和更换也会是一笔不小的费用。
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