没钱吧

这就是直筒子的坏处了，一个镇一张嘴，统一一个意见比登天还难

首先政府没钱是首要的，啥事都需要钱尤其是这种大基础建设项目，东莞连高架路都修不明白很多都是20年前修的，东莞的三级财政下来一年可支配收入也就和南通差不多，南通负债还更多的的情况下修地铁都修的很吃力，就别说东莞这种城市了，直筒子市不管是人还是社会风气都挺短视和缺乏格局的，一些东莞这边的人会觉得修地铁没必要浪费钱没人坐，可见有多短视，他们从来不觉得东莞堵车多严重，人家都自适应了，东莞的地铁客流强度不高因为没有成网，另外一个城市发展基础建设升级是必要的，基础建设的升级能带动产业的升级人口的筛选淘汰和商业业态的进一步升级，一环扣一环，很多人说没人坐，说白了除了头部几个城市外没有地级市能上0.7的客流强度，其实东莞的城市规模在这种低效的基础开发层面下还是有很多基建开发的潜力的，主要是这边风气也不行非常短视的一个地方，没有什么文化底蕴的城市人很多也普通缺乏认知

现在大基础建设投资的时代结束了，审批也非常严格，地铁基本上都不批了，地级市也就江苏和绍兴几个城市赶上了批复末班车，像烟台泉州这种连大门都给卡死了，台州金华温州这些靠市域线路走的以后市域也堵死了，东莞基本上也就这样了，只能勉强期待一下广州深圳的地铁延长线了，基础建设除了修修高架缓解堵车以外其余的路堵死了，这个城市真是非常搞笑，当年人口巅峰的时候没转型人口少了土地开发饱和度很大了再转型，转型基础建设配套也不够，房地产红利这一波也基本没有吃到，基础建设风口也没抓住，真是神仙决策，

这就是佛山，中山聪明的地方，借助广州先修起来，以后有经验再单干。

2017年长沙第三期已经批复了，2023年又规划修编调整，目前5号线南延和北延还没有动静。

太原也是2013-2018 推迟到2024了

我们可以笑话东莞，可东莞的大部分人是什么想法呢？
东莞人主要组成是外来工、小老板包括房东、公务人员（下班之后就是小老板）、外来投资人。这些人对地铁有什么需求？没有地铁会有什么不良感受？
除此之外，还有多少人？就算需要地铁又有多大影响力？

我儿豁，2-3算其中进展最“正常”的至于3，嘿有可能只得乖乖往绿龟6支.11.20、广28莞段以及1的延伸线后头站了

竟然有比哈尔滨还慢的哈尔滨地铁08年开工，一期是今年十一月全通车

比兰州还慢呀

当时国家批复了的线路，哪怕发行政府债券也要建起来，记得当时还自鸣得意说自己负债率低，现在国家托底，就显得十足的笑话。
在中国，需要国家层面批复的东西，都是好东西，地方上先搞起来再说。只要是跟着大家一起走，即使出问题了国家也会托底，自作聪明才是最可笑的。

东莞经济gdp印象流还是相当不错的啊，财政收入很低吗

不要忽视了东莞是个由二十多个镇组成的城市，之前很多镇连公交都独立运营，地铁不经我的地盘肯定就不愿意出钱，再加上三级财政，资金筹备争议肯定大，是行政架构决定他公共交通规划差……