广11感觉也不太行，飞站不说本身也只是分流为主吧，估计比不过现在的123568

深13完全体？毕竟线位太黄金了
我觉得14过几年等新线灌客流也有可能逼近百万

广州13，8A

主要是看你说的是工作日百万还是记录百万

成9成环的话，高峰也肯定可以百万

深11准备冲百万

不知道你的百万线定义是啥，日均百万？去年日均百万全国只有6条，西8想都不要想。如果说能经常上百万(非节假日也不太可能)，西8最多大假日有破百可能罢了。

广11两大火车站不通破百万有点难哦

当然是记录了，日均百万全国都没几条

北京11完全体 遥遥无期的北京18 上海新环线

百万实力那就随便吹呗，北京16 17 19

没有了。
已成网的城市，线网客流已被老线瓜分殆尽，新线哪怕多拐个弯都会影响在全线网中的竞争力
新线客流诞生必然意味着出行方式改变，然而至少90%的人出门从来不带脑子，要么按原先习惯的出行方式，要么导航指哪去哪，别的一概不看。新线普遍会有长通道换乘，可能仅仅多了100米换乘通道，出行方案的选择权重就从50%掉到30%，甚至更低
该坐地铁的几乎都已经坐上地铁了，坐一小时公交也会转到地铁线网里去；不坐地铁的，你把地铁塞他眼皮子底下，反手告你一个扰民，碍着我家停车睡觉楼体开裂水压低（至少在我这个ip真有这种事，而且是普遍现象）你问他们怎么出门？宁可坐一小时还要绕远换乘的公交直达楼下，绝不坐路程半小时下来走一刻钟的地铁
现在不少城市的新线客流只有老线的三分之一，可以预见，未来市区新线客流数据还会更难看
想刷数据，除非寄希望于导航软件推出公共交通规避拥堵的方案；除此之外，只有老线停运，别无他法。

即使是经过双高铁站+居民聚集区+高新产业园等buff叠满的完全体深圳13，要百万都非常的悬。线路开得多了以后，各线之间是会互相分流的，客流基本都被平摊了，到远期说不定不少老线都上不了百万了

对于普通市民来说，百万真的是灾难