深11未来跟14组合成为新的干线，进入第二梯队都不意外，你告诉我垫底？他那个线位除了成都18全国独一份了

深圳14和11组合起来就是横穿深圳的东西干线，更别提未来还延伸到惠州和东莞

线位这么好，里程也长，客流爆发不意外

深11、14都是8A大站快车，是宝安龙岗两个经济人口大区连接市中心福田南山的主要干线，顶级的配置对应顶级流量，还有提高的空间。

深圳11线位在全国排前10没问题，快线中更是妥妥第一。当时机场快线的定位反而有点问题。

深圳11号线首期在福田至机场段具有机场快线功能，当年设计的时候设站比现在还少。但是机场以北是通勤功能，设计的时候就在机场以北设置更高密度的车站，有别于一般线路市区站密郊区站疏的设计，能够使机场及机场以北区段快速进城。

这条线快呀！而且站也少。其它线没有这条线快，站也多，

深圳11已经是一流的穿城快线了，线位远好于广18杭19和将来的汉13，应该仅次于蓉18

第一次去深圳，差点因为11客流量太大堵地铁上误飞机

深圳11号是顶级的城市规划，如果当初没加福星站就更好了，深圳11号线将来的最高客流量应该在150万左右，深圳11号线实际上已经取代1号线成为深圳城市的发展主轴和核心引擎了，不说还没延伸到红岭南站，11号线沿线宝安站、前海湾站、后海站、红树湾南站的商务区还没发展成熟呢，机场北站的T2航站楼还没建，往北将来还会延伸到东莞，总的来说，11号线起码会再引领深圳未来10年发展。

14号线一开通，我就开始坐11号线
从那时候就爆满的

主要是松岗通了几条，很多光明那边的都是坐这趟车去宝安或者机场

也不叫忽然大爆发吧，爆发了有几年了

因为这几年11号线沿线的商业配套逐渐发展成熟了，并且北段区域较低的居住成本吸引了大量务工人群，再加上14号线的开通使11汇入了大量来自龙岗和坪山的客流