线路自丹东站高速场引出，以高架桥形式走金沙铁路旧线位，过了振安区以后沿着鸭绿江河谷向西北方向。
丹东枢纽布局如图红线，灰线是丹前铁路联络线，以隧道形式下穿丹东铁路三角区。然后内插接入丹通铁路正线

过了宽甸河口后，折向西北，向宽甸方向。途中深绿色站点是客运站，黑色站点是中间站。

宽甸站引出后再次折向东北方向，经桓仁县、通化县，引入通化西站。（途中浅色站名是中间站预留办客条件）

关于本线与丹大铁路的联络线：
为方便丹大铁路货车直通，货车编组及换司机作业，联络线从金山湾站北侧引出，设置电气化单线联络线，在鸭绿江站“外包”进入丹通铁路正线。

通化枢纽线位：
丹通快速铁路正线接入通化西站高速场，位于沈白场和普速场之间，同时从正线内测引出二密河联络线，接入二密河站货场。

运用车辆：
货运方面，以HXD3B为主力（沈局苏段、沈局两端），HXN3、DF5为辅助。
客运方面，近期使用CR200J、CRH5G，远期考虑CRH380BG，CR220J等。

格局打开，直接规划丹东-鹤岗200客货共线快速铁路，连上丹大形成东北第二南北通道