来源：潍坊新闻网
◎泥沙海岸建港惹重重质疑
◎迎难而上挖出黄金出海口
潍坊新闻网1月1日上午讯 如今,在黄三角经济区、蓝色经济区上升为国家战略后,已拥有万吨级码头的潍坊森达美港,在潍坊争当黄三角经济区区龙头城市的过程中开始扮演重要角色。其实,因为处在低平粉沙质海岸上,潍坊建港的自然条件并不好,当初建港时面临着着种种质疑,甚至有人称潍坊港是“死港”。建设者们突破了重重阻力和不利条件,挖深水航道,建万米防沙堤,硬是成功打造造出了万吨级大港,昔日的盐碱滩涂变身渤海莱州湾的黄金出海口。
几十年寻找潍坊最佳出海口
“潍坊有海,而且海岸线全长达140公里,但是单从自然条件来讲,潍坊北部海岸却不适合建港。”潍坊森达美港工程建设总指挥刘廷恒坦言,“几十年以来,潍坊一直在寻找最佳出海口。”
潍坊北部沿渤海莱州湾海岸轮廓是淤积型平原海岸,加上黄河及其他河流带来的大量泥沙,海岸淤进迅速,从而发育成了典型的低平粉沙质海岸。建设海港最避讳的就是粉沙质海岸,就算你是几十米深的深水航道,但是由于海岸坡度小,从岸边入海1万米水深才下降5米,再加上泥沙淤积,再好的深水航道也会迅速变浅。航道是海港的生命,航道没了港也就不存在了。
其实再往前若干年,不少潍坊人也不知道自己的家乡属于沿海城市,就连学习港口建设专业的刘廷恒也是在毕业后才意识到原来家乡潍坊北部有海。“看看那些发达城市,多数都是沿海城市,既然有海就一定要向大海要效益。”
建海港一般需要三个条件:港口条件、管理水平和腹地经济。虽然不具备建港的自然条件,但是面对140公里海岸线的诱惑,几十年来,潍坊没有停止过寻找出海口的步伐。1985年,在白浪河入海口的河道内建设了潍县小港,那时能进来几十吨的船就很不错了。
◎泥沙海岸建港惹重重质疑
◎迎难而上挖出黄金出海口
潍坊新闻网1月1日上午讯 如今,在黄三角经济区、蓝色经济区上升为国家战略后,已拥有万吨级码头的潍坊森达美港,在潍坊争当黄三角经济区区龙头城市的过程中开始扮演重要角色。其实,因为处在低平粉沙质海岸上,潍坊建港的自然条件并不好,当初建港时面临着着种种质疑,甚至有人称潍坊港是“死港”。建设者们突破了重重阻力和不利条件,挖深水航道,建万米防沙堤,硬是成功打造造出了万吨级大港,昔日的盐碱滩涂变身渤海莱州湾的黄金出海口。
几十年寻找潍坊最佳出海口
“潍坊有海,而且海岸线全长达140公里,但是单从自然条件来讲,潍坊北部海岸却不适合建港。”潍坊森达美港工程建设总指挥刘廷恒坦言,“几十年以来,潍坊一直在寻找最佳出海口。”
潍坊北部沿渤海莱州湾海岸轮廓是淤积型平原海岸,加上黄河及其他河流带来的大量泥沙,海岸淤进迅速,从而发育成了典型的低平粉沙质海岸。建设海港最避讳的就是粉沙质海岸,就算你是几十米深的深水航道,但是由于海岸坡度小,从岸边入海1万米水深才下降5米,再加上泥沙淤积,再好的深水航道也会迅速变浅。航道是海港的生命,航道没了港也就不存在了。
其实再往前若干年,不少潍坊人也不知道自己的家乡属于沿海城市,就连学习港口建设专业的刘廷恒也是在毕业后才意识到原来家乡潍坊北部有海。“看看那些发达城市,多数都是沿海城市,既然有海就一定要向大海要效益。”
建海港一般需要三个条件:港口条件、管理水平和腹地经济。虽然不具备建港的自然条件,但是面对140公里海岸线的诱惑,几十年来,潍坊没有停止过寻找出海口的步伐。1985年,在白浪河入海口的河道内建设了潍县小港,那时能进来几十吨的船就很不错了。
