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62D2154停靠红岛属于优秀,G5588不停岛北属于及格。 其他车次都属于事后诸葛亮的硬洗或硬黑。
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1我现在在济南东站,我最好是怎么能去邹平,下午高铁要四点半了,附近好像也没有汽车站(竟然?)合适的顺风车有么?好似真没什么合适的交通工具
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2一楼防吞
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68申请人:♤时光澔韵♤ 申请感言:从济青高铁规划时就关注这个吧,关注了整个建设过程,到现在济青高铁通车通车一年半了。对这个贴吧有感情了,基本每天逛本吧已经形成习惯了。到今天连续签到2114天,连续签到快六年了。 随着潍莱、沿海等高铁的即将通车,郑济、雄商、京沪二、潍烟、莱荣等铁路的建设,济青高铁通达度会更好。 与见证济青高铁一样,一起见证山东高铁的大发展。 附加材料
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33从上海虹桥到青岛的高铁,1月5号以后为什么还是走老胶济,不是说走济青吗?
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16内容来源于今日头条,附链接: https://m.toutiaocdn.cn/group/6643697862838321671/?iid=568774545
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258候车厅连个空座都没有
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14金华~烟台K1182/3 K1184/1次改使用 CR200J型长编组,运行区段调整为杭州~青岛 北,改动车组列车.徐州一青岛北间改经 海、青盐线运行。车次改为D782/3/2 D781/4/1。 D782/3/2次:杭州19.49开,青岛北9.06到。 D781/41次:青岛北20.43升,杭州9.30到。
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37部分南下线路为什么不走济青高铁,盼星星盼月亮,盼到济青高铁通车,然而好不容易盼到通车了,经常坐的G244次南下的动车还是走原济青客专,放着时速300多的济青高铁不跑,偏走200不到的客专,不仅耽误旅客的出行时间,也造成高铁资源不能充分利用,不知道有关部门是如何决策的
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7什么情况,G284在章丘站停了20多分钟了,旁边还停了辆G224,说是前方故障,故障局啊,希望济青高铁不要
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77综合各方消息,大致有以下列车经青连沿海通道往返山东-上海,不一定全,大家可以补充。 上局:新增: 上海-青岛北D2906、D2905(连镇) 上海虹桥-青岛北D2146(盐通)0.5对 青岛北-上海南D2145(盐通)0.5对 上海南-荣成D2152/3(盐通)0.5对 荣成-上海虹桥D2154(盐通)0.5对 上海虹桥-威海D2928/9、D2930/27(连镇) (另有南通-济南东D2126、D2125)(宁启、连镇、青盐、济青) 济局:新增: 淄博北-上海D2921/2922(济青、连镇) 荣成-上海虹桥D2926/3、D2924/5(连镇
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2关闭了两三个月,难受,回来了,高兴!!!
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25第一,缓解淄博站的拥挤,有可感觉到的客流减少。淄博站-临淄间出租车生意锐减,公交宽松。 第二,临淄北站客流减少50%以上。 第三,辛泰线慢车经停临淄,增加临淄客流,同时产生辛泰、胶济在临淄的转车客流,辛泰慢车客流增加显著。 第四,临淄人乘火车出行的总人数增加。
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105山东半岛火车南下绕济南已经绕了一个世纪,2018年底青盐铁路开通,本已可以开行普速车通过青盐-陇海到徐州以远,通过青盐-新长-宁启到南京以远,比绕济南节约几百公里路程和不菲的车费,但陆东福出于抢钱目的不允许青盐开行普速车,同时也想让乘客通过绕济南多绕路的方式增加票款收入,使得青盐铁路的通车对于半岛南下徐州、南京以远几乎没有起到作用。
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44k1182怎么取消了,什么原因?
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177再说一遍, 鲁南高铁根本不会分流济青高铁本线客流
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40城阳不需要红岛站,很好理解,城阳有城阳站,城阳站有车就在城阳站乘车,城阳没车有三个站可选,按从城阳市中心(区政府)的距离算,距离青岛北15公里,距离即墨北11公里,距离红岛19公里,青岛北车最多,即墨北距离最近,红岛最远且车可能也最少,红岛的车无非就是青岛北和即墨北两个方向来的车,没有它有而别人没有的来源。所以红岛站对城阳意义微乎其微,有没有它完全不影响。 对胶州来说,出行有三个方向:往西,往南,往烟威。
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70基本上只有北上的车能占优势,但是北上的车也得走石济到德州东才能上京沪高铁,这一段只能250,当然现在胶济客专北上也多数从济南东走了,比往南绕个弯好。南下的就更不用说了,济南东站到济南西站就得25分钟。
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54近期坐车经过胶州北发现,济青高铁下来后经过胶州北后转胶济客专高速段是正线,基本不减速通过。济青高铁经过胶州北后进入红岛方向(低速段)减速很厉害,最低速度只有70公里。反之胶济客专走原来的正线(胶州北直通线)进入红岛方向,速度从200公里减到161公里通过胶州北以东的大弯后加速到227公里穿过青岛机场。但是这种车次很少,基本都是胶济客专走外绕线经过胶州北,时速减到70公里,济青高铁从低速段到高速段经过胶州北后时速减
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