话说九牛平叉出来后就想着再整一辆老b来做备用车，于是就开始慢慢收集别人不要的配件，我的第二辆老b逐渐成型了。

之前的九牛平叉到目前使用很ok，但是需要准备两条平叉再测量焊接，这个过程很多人没有这个施工条件。于是乎我又制作了一个转接码，直接安装在小牛ub平叉上面后我的b30c就可以正常使用了，俺们终于也有叉可用啦，想升级九牛平叉的朋友可以私信我。下面就是一些安装时的照片

骍野1000瓦电机，4820铅酸用了2年出头，现在大概能跑30公里，到3 4格点的时候，提速就很慢了。看到吧里越来越多改原厂锂电成功的案例，而且成本也越来越低，遂有了改锂电想法。黄鱼上买了一个机械师4825锂电，90和循环加充电器600，买家还给报销了20油费。充放电线淘宝买的48，加一对XT90插头，自己动手成本不到700。有充电动画，还算完美，续航还没测。

很早前用b30c控改了60v 康铜丝从一根加到三根又减回两根，久了还是有点不满意，一是康铜丝加多了，相当于减小了控制器采集到的电流，这样和控制器程序是不太适配的，会造成加速很冲，拧一点点就放很大电流，很顿挫，不好控制。加两根就已经不太好骑了，而此时限流也就三十几A。 所以弄了个b110p的改，110p原装限流35a，只需加一根康铜丝就能接近50a。 后来很多兄弟问60v怎么改，原贴不见了，这里也简单说下。结合图看， 1.找到D11二极管，拆掉

真的好用，和高德分毫不差，里程统计也是准的，比九号app好多了，而且只要接三根线，自己都能动手干

第一张图是改造图， 红线是割断原来的连接线。黄线是要飞的线、。只要加一个IN4738（8.2v二极管）。 第二张是原控图。 第三张是其他网友改造图。、 欢迎大家来指导。

前期为了自己座椅储物箱，自制了移动后备箱支架用的3个厚的304不锈钢板，车尾安装了36升铝合金尾箱，储物空间无敌，但造成了头重脚轻，打算延长后轮轴距，找人焊接了平叉支座和吊耳焊接好后发现和原厂平叉打架，直接把原厂平叉横梁切开，留了一点连接给骑了回来

很多人换了后避震的但前面没换，导致翘屁股，我上的川南20，翘得不多但也有影响，一是大灯角度明显变低，照得太近，二是久了角度骑着还是不舒服，感觉人往前滑，累。大灯可以用垫片调整，但骑行角度动不了，换前减震动的太多，而且一般换的又长了，目前对前减震效果要求不用更多，这样太麻烦也不划算。 所以还是弄原避震增高，拆开看了下，比较简单，增加一个2cm轴套，并把螺丝换成长的即可，具体买什么尺寸看图。理论上的其他车型减

本人今天花了两个小时硬装 分享一些技巧经验 本人早已受不了原厂塑料板似的坐垫 相比换减震 换个舒适的坐垫是更便宜有效的方法 但第三方坐垫买新的贵 寄去改便宜一点但对于用车频繁的人不大现实 本人选择了原厂c90拆车件 因为第一支持坐垫感应 第二数量多 某鱼一堆换长坐垫贱卖的 50-60就能收到几乎全新的 第三相比市面上毛毛虫坐垫的过度加厚 这个看起来和车较匹配协调 也有不错的舒适度 接下来是正文以及一些方法技巧

这里就不发二维码了，因为太过广告和僵尸。想加群交流的朋友就直接加我微信吧lyz_996996 不限b30c车友，哈哈哈。进群的兄弟情注意友好和睦别太认死理，可以讨论但是尽量别带太多个人情绪 他们说需要发图镇楼，好吧！

感谢灵魂哥，武仁胜等等多位大佬的摸索，指导，让我们小白也可以简单完成改造。大家可以加群主灵魂哥进群学习，群里还有美女车友，真的，骗你木有小吉吉。 制作目的：品字头接口电池最广泛，做成转接头就可以随电池提出来充电也能正常计量。 与大佬将它集成到电池内部相比制作简单，风险小，大多数车友是不敢拆电池的。 买破解计量器又比较贵。 使用时接到车上只需要接信号线、电源线， 充电提电池拔掉信号线计量器也正常通电，信号

花费一个下午加晚上，终于完工！

问了问 量了量 优化了优化 终于完工！！ 感谢群里的各位大神 列表：前340后220 27芯减震 卡钳一套200的盘 前后909010轮胎 小牛前挡泥板 挡泥板支架 电机80 完美！！ 预备第二批改装中……

改usb.qc3.0快充，有吧友问，问也改的，当初改的时候没拍图，大体写写吧，挺简单的！

加装转向灯 1 原装前转转向灯，闪频器 2淘宝后转向灯！ 3自复位开关两个

电池：宁德大单体14串48V50A配蚂蚁板，续航120左右，（需要并控，原电源线遭不住，会丧失部分功能，能量回收，电池计量，电池计量可以看灵魂吧主的解决方法。）电池有个小插曲，闲鱼附近商家购过一个压差超0.5的锂电池组，若不是群里各位大佬鼎力提供知识援助怕真是栽了个大跟头，奉劝各位，买第三方电池一定得找靠谱的，自身起码有一定的基础常识，最后入了家还不错的锂电池算是安下了心，不过自此也让我在群里压差出了名，[表情]（切

1 ：刚提车3天换了双昊电机800w （说实话挺tm后悔没上c80电机，那时候，不知道怎么忘记买轮胎，如果你们换电机一定要换轮胎） 2：在群友下毒的情况下，找了很多家的电池，最终找到这款电池，宁德时代的电芯，加了蚂蚁板，成品送过来，只是没想到这差压真的是超级靓仔，以前每次回来一天都得冲一次电，48v50ah电池真的是超级耐用， 3： 目前还没换控制器，也没想换吧，感觉提速对我没什么要求，打算换个转向灯。

这个东西就是车子上的铅酸计量盒，功能和库伦计原理差不多，不过数据被写死只能计量12a和20a容量的电池。

前后都是一百多一对的减震，性价比可以，减震效果感人。长度数据为前360孔距，后面250孔距。边撑31长目前感觉差了点点，32.33这样可能更完美。轮胎是前后3.0－10，刹车卡钳、挡泥板用的小牛原车配件。三大核心件就不多做描述了，13串50安锂电+50安原车爆改控+800瓦双昊电机，gps极速48，提速效果很猛。埋个坑，电量计量器已经有方案，实验成功后会在贴吧发帖教学，溜了。

改装清单 1，更换800w双昊动力电机 2.换b110p控制器，最大35a放电原车20a放电。 3.正新轮胎前80/80-10后胎90/70-10 4更换川南22cm银色后避震，26cm的边撑 5新换16串铁锂电池。满电压55左右。 最新的满电高德44码极速，42-43稳定速度。要是上45码，建议17串铁锂。以前是4820铅酸，极速42码。换控后提速快一倍。没换控制器以前只换电机，极速在40码。换控对极速影响很小。避震的话，银色比原厂舒服的太多，我体重150斤。更换后会翘屁股，底盘高度会增加4-5厘米，

用了一天时间自己折腾终于关上了小牛u系原厂前后减，先看看图

本人换装了80/80/10的正新轮胎，后减震换了川南黑色20cm孔距（单人骑合适），置换了4820的铅酸（贫穷改法#九号电动车#）

因为前面购买了110P的转向灯套装.价格偏贵.但是适配.现在给大家看看线的位置,有不对的地方大家补充下.. 如果是原装九号转向灯配件,那上手难度为0.唯一需要的就是拆..壳是塑料的,里面都是卡扣,先翘片拆九号标志位置的口,在拆2颗小螺丝,主体拆的时候用翘片敲开,但是要注意别用力过猛.塑料件别多拆,拆多卡扣也松动了.会断裂.

之前在隔壁贴吧发过一次比较详细的改装教程，但是因为某种负责的原因被删帖所以一直没有心情再发，今天有空就重新写一个稍微简单的教程贴吧。