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【转载】关于新京地下铁道的调查——大阪市电气局桥本运输部长访谈
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关于新京地下铁道的调查
大阪市电气局桥本运输部长访谈
编者按:在满洲国新京修建地铁方案紧急决定之际,大阪市电气局的桥本敬之运输部长、高速铁道建设部光井设计系长、盐田电气系长等一行九人受邀来满,于8月7日(1939年)自大阪出发至25日一直停留新京,9月1日返回大阪。9月12日,在公务会议去往东京的路上,桥本部长对采访记者说出如下观点。
新京是满洲国的特别都市,因为行政上的重要地位,都市规划要向理想化的程度靠近。尽管现在的人口只有10万人左右(原文如此,1938年为50余万),但要按未来100万人的目标制定各种规划。现在市内的交通,是以巴士汽车和马车为主,根本没有路面电车,将来会逐步发展一些路面电车。
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我们与新京方面相关同事共同研究的结果,决定在新京建设高速交通网,而确定的第一个实施方案项目,就是延长距离为14公里的第一期地铁线路。根据与星野总务长官室和各有关单位长官座谈会上的交流意见结果,现已开始着手进行第一期线路的概要设计,而同行的光井技师等人,也已经按既定计划做好了为期两个月的线路勘察准备事宜。目前施工尚未开始,新京地铁方案能在满洲国得到这样的推进,是有它种种理由的。
从技术角度看,新京的土质属硬质的红土层,挖掘到10米深的时候,直立切面仍然有着良好的稳固性,在要施工的路段,不论是地下水还是地下埋设物都很少,具有理想的地下敷设条件。道路中间没有障碍物,就连路面上也被整备到一根电杆都没有的程度。
另外,全市各处都是便捷整齐的市街区划,可以利用这些地点任意地建设。在电力供应上,就近的吉林48万千瓦发电站正在建设中,预计昭和17年(1942年)可以供电,由此可获得低廉的动力来源,以上这些是在新京建设地铁所具备的优良条件,而建设费用与日本内地相比,属于相当低廉的水平。
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不过,现在正处于建设材料和劳动力的相对紧张时期,高速铁路网要进行根本上的计划和考量,我想应该选择适当的时机着手进行工程施工。
在回来的路上,受奉天郑市长的盛情相托,也进行了奉天地铁规划的调查研究。目前奉天市的人口为80万,最近几年是在以每年10万人的速度增长,现在已经确定了10年后150万人的规划预计目标,我想让地铁成为城市交通干线的想法是必要的,虽然跟新京相比,奉天的地质条件要差一些,土质为沙质且地下水多,但相比大阪和东京,施工条件还是要好很多。至于奉天地铁方案的实地勘察,恐怕要等到在新京地铁勘察的一行人在勘察结束的时候才能进行了。
《工事简报》昭和14年10月号(1939年10月)141页
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现在大多数长春人都有意识 如果到现在 何止关内能比的.. 堪比欧美吧
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