我们与新京方面相关同事共同研究的结果,决定在新京建设高速交通网,而确定的第一个实施方案项目,就是延长距离为14公里的第一期地铁线路。根据与星野总务长官室和各有关单位长官座谈会上的交流意见结果,现已开始着手进行第一期线路的概要设计,而同行的光井技师等人,也已经按既定计划做好了为期两个月的线路勘察准备事宜。目前施工尚未开始,新京地铁方案能在满洲国得到这样的推进,是有它种种理由的。
从技术角度看,新京的土质属硬质的红土层,挖掘到10米深的时候,直立切面仍然有着良好的稳固性,在要施工的路段,不论是地下水还是地下埋设物都很少,具有理想的地下敷设条件。道路中间没有障碍物,就连路面上也被整备到一根电杆都没有的程度。
另外,全市各处都是便捷整齐的市街区划,可以利用这些地点任意地建设。在电力供应上,就近的吉林48万千瓦发电站正在建设中,预计昭和17年(1942年)可以供电,由此可获得低廉的动力来源,以上这些是在新京建设地铁所具备的优良条件,而建设费用与日本内地相比,属于相当低廉的水平。