重题：汽车改装是永无止境的一项烧钱玩车态度。日本TOP SECRET追求极速的马力机器已是众所周知，为经典的日系跑车留用更加大排量的引擎，引擎内部、传动系等等都经过精雕细琢，造出令人汗颜的千匹猪扒、千匹GTR在媒体屡屡曝光下已是不鲜的事情，部部都是300KM/H以上的速度机器，曾打破了不少赛场记录。就在我们都以为TOP SECRET已经把这些马力怪兽玩得没戏的时候，2007年东京改装车展上TOP SECRET推出了一部前脸“四不像”的号称V12东西，原来那是TOYOTA SUPRA！把V12的马力和外观凶猛的怪兽演绎得淋漓尽致，算是近年来TOP SECRET最具代表性的灵魂作品。心脏来自一副TOYOTA乃至日本汽车王国里唯一（第二代已推出）的V12引擎，装配在代号为GZG50的丰田世纪（CENTURY）大型旗舰级豪华房车上，原装不足300匹的1GZ-FE引擎经过TOP SECRET武装，安装两颗HKS GT-RS涡轮，将电子节气门更换为机械式节气门、两台HKS F-CON VPRO分别控制六个气缸，1.2 BAR增压值时可输出1000马力，扭力高达102.3公斤，搭配GETRAG强化六前速手动变速箱，曾在意大利NARDO环形测试赛道上测出355公里的最高速度，据说极速达420KM/H，名副其实“湾岸最速”车。其他细部改装就先不说了，以下会有分解……
金黄色的猪扒并不陌生，来自文章《坐五望千》主角。

TOP SECRET借助V12 SUPRA连续参加东京改装车展，可见其戏重程度，被全球专业汽车改装媒体频频曝光，如今在改装界内已是街知巷闻，作为国内日本TOP SECRET总代理的HAND WIN岂能放过此等热闹？前不久向日本TOP SECRET厂家订造这套TOP SECRET G-FORCE V12 SUPRA式样空力套件，包括新搭配来自RAYS VOLK RACING GTF轮圈等，除了贴纸拉花，外观相似度高达90%以上。
向来以马力与夸张外观空力套件为噱头的TOP SECRET设计颇为新鲜，以此换来回头率高达100%的新闻价值。
日本国宝级V12引擎装在经典的国宝级跑车上，只能用“超级跑车”来形容。
空力套件的设计不忘为冷却系统服务。

剩下不到10%的相似度只因尾翼保留了原来TOP SECRET空力套件式样，不过无伤大雅，视觉效果毫无差别。
宽体包围内藏有超宽轮胎，前后轮胎的前后叶子板有开孔散热设计。 

外观3
貌似蛇头的前泵把设计，中冷器冷却气霸是蛇张开的大嘴巴。
目露凶光的“蛇眼”。
引擎舱盖上有八个散热孔，专为V12引擎及其涡轮系统冷却设计。



前轮轮胎规格为245/35R19，来自DUNLOP的旗舰级运动型轮胎SP SPORT MAXX，
轮胎速度等级达到了超过300公里的“Y”等级，后轮轮胎为275/30R19。
RAYS VOLK GT-F轮圈，前轮规格为19X9.5J，后轮规格为19X10.5J。 





哪怕是哪天在哪个废车场里找到一部陈旧不堪的丰田SUPRA，也得致敬，好
歹整车都是标准的跑车化布局，仪表、坐姿、排挡、手刹等等都能随手触及。
座椅背后庞大的燃油供应系统，闻着淡香的汽油味，听着“吱
、吱、吱、吱……”的工作声响一直点燃着驾驶者的激情。

没有装上V12引擎的车子竟然称为“丰田V12 SUPRA”？那就错了，胆敢大言不惭地说一句：这是见识肤浅，这套TOP SECRET专门开发的空力套件就是专为SUPRA设计的，是专用名词，只要见到这套空力套件就是TOP SECRET G-FORCE V12 SUPRA的款式。题外话，话说丰田SUPRA还算是日本的国宝级跑车的一员，一直都是改装界的爆改猛将，但是，日产新型GTR R35已经上岸近两年了，TOP SECRET这回为日本丰田厂家打响的这一炮就有如最新MUGEN为HONDA厂家缓解车迷痴迷情结推出NSX RR一样，只是开了空头支票，留给我们赞颂的是改装厂家TOP SECRET。骨子里的，无论是使用强悍的直六、V8还是V12引擎，都能达到同样马力效果，但是前置引擎驾驶操作上还是与中置引擎有一定差别，前后配重不平导致车辆推头的咎病最无可避免，像是最新推出的超级跑车R35也必须通过大量的电子系统帮助。回想现在网络上流行的一句话：人都是忘了自己的事，爱管别人的事，担心老天爷的事，我们还是欣赏大器吧！