言归正传，从车型级别上来说，斯帕可应该和已经国产的铃木新奥拓同级，不过夸张大气的外观设计让这辆小车看起来要比实际尺寸大上不少。整车前低后高的设计线条造就出明显的前冲态势，极具动感。 
不得不承认，斯帕可的外观设计确实很漂亮很前卫，就算没有电影《变形金刚》的光环，它仍然是一款可以引起人们极大关注的明星级车型。仅仅凭借外观的优势，斯帕可就完全有资本把自己和菲亚特500、奔驰smart这类高价小车归为一类。 
我知道看到这儿又会有不少网友开始骂我收厂家黑钱了。我必须澄清一下，首先我很遗憾雪佛兰没有贿赂我，其次我也盼着斯帕可能迅速国产，不过换个角度想一下，当满大街都是斯帕可的时候，我们看到它还能像现在一样激动吗?
斯帕可的内饰设计简单中带有比较明显的运动时尚风格，内饰整体颜色目前只有黑色可选。红、黑、银三种车身颜色的车型可以选择使用局部红色内饰。对于一款主打个性牌的小车而言 ，内饰的颜色选择显然不够丰富，按说厂商至少应该提供选装与车身同色内饰，目前的选装方案太过单调保守了。
自从斯帕可的内饰设计曝光以来，它那模仿摩托车样式的仪表就颇受好评，卡通感极强的造型让我们坐在斯帕可的驾驶席上总是会有置身于漫画世界之中的错觉。尽管仪表和方向盘的位置关系不太合适，以至于驾驶员始终难以看到它的全貌，尽管它不但没有水温表，甚至没有低水温指示灯，恐怕还是不能影响年轻人对它的偏爱。 
由于仪表设计太抢眼，设计和做工都相当出色的方向盘并没有引起大家的关注。而实际上毫不夸张的说，斯帕可的方向盘是目前国内十万元以内车型中最好的。整体做工几乎无可挑剔，使用了软质材料制作，手感非常舒服。可惜这款真皮包裹的方向盘只装配在自动挡车型上，手动挡车型还是使用了普通的塑胶材料，质感差了很多。 
进口到国内的斯帕可车型由韩国大宇制造，内饰的整体做工在同级车中无疑是相当出色的，中控台的整体做工质感即使说不上多精致，至少也能让人看着比较舒服，各种零部件基本上杜绝了毛刺，安装接缝均匀严密，绝对对得起售价。
小车毕竟是小车，我们不能对它的车内空间有过多奢望，只要能让四个成年人从容乘坐就已经可以心满意足了。实际上斯帕可的前排空间基本上是可以令人满意的，比较高的车顶设计让头部空间得到了保障，而腿部空间则可以通过前后调节座椅来合理安排。 
后排空间比我们想象中要大一些，当前排驾驶员位置调节合适的时候，后排乘客腿部与前排座椅靠背之间仍然有一拳距离，这在同级别小车中已经算是比较出色的表现了。后排乘客的头部空间略逊于前排，但是也足够使用了。 
行李厢空间同样比想象中大，尤其是进深比较深，日常使用应该是足够了，如果要运载大一些的物品可以将后排座椅完全放平。 
斯帕可的前排见缝插针式的设计了不少储物格，年轻人总是喜欢在车里放很多小东西，斯帕可应该可以满足多数车主的需求。相比前排，为后排乘客所准备的储物格少得可怜，只提供了一个杯托和两个缝在前排座椅靠背上不太实用的置物袋。
操控篇中我们说到了斯帕可的悬挂调校偏硬，这样一来在改善操控感受的同时就难免会影响到舒适性。好在斯帕可的调校并不是很激进，因此舒适性并没有损失太多，颠簸虽然稍稍有些生硬，但是也绝对没有达到难以接受的地步。 
受到车身尺寸的影像，车内的座椅面积比较小，坐上去感觉必然不如大车那么舒服，更谈不上什么包裹性了。不过只要不是长途驾驶就还可以接受。比较让人头疼的是方向盘的位置有些偏低，而且高度无法调整。方向盘与座椅之间的高度关系只适合个子比较矮的女孩，身高在一米八左右的男性驾驶员坐在驾驶席上方向盘下沿甚至会卡在腿上。 
噪音方面斯帕可取得了非常不错的测试成绩，不过我们还是能够非常明显的感觉到车身后部的隔音处理不够到位，绝大多数噪音都是从后排传来的。尤其是高速行驶时风噪非常明显。
只是过客
