希望大家不要X楼，待全部转载完毕后再X

2013年就要过去，在提笔回顾这个赛季之前，我一度担心要怎么写比赛回顾。去年我们写了两期，一期是十大比赛，一期是被遗忘的精彩小比赛。今年，我们将两期合并成为一期，于是有了一个新的形式：GT 2013，22场赛事，黄衫、绿衫、圆点衫、白衫、古典衫，给大家一个完整的赛季印象！
prolugue：(开胃菜) 环阿曼赛第4赛段

视频来自：优酷

赛季开始没有太多重量级的ITT，但是却有非常好的一道开胃菜。今年的环阿曼赛可以说是今年亚洲范围内最成功的赛事，不仅吸引了众多高手从寒冷的欧洲过来备战，还奉献了多场精彩的对决，第二到第五赛段，每一场都令人感到意外。最为引人注目的，当属第四赛段的绿山的爬坡终点：Evans、Nibali、Contador、Froome、J-Rod在这里展开了今年第一次正面的交手，Froome并没有爆发全部的能量，倒是J-Rod的测试非常成功。值得注意的一点是，算上2011环西，Nibali已经在三年的时间里没有在高山/MTF赛段击败过Froome了

第一赛段(平路赛段)：Strade Bianche

今年的白路赛，Cannondale展现了他们在赛季之初非常好的状态。Sagan延续强势，不仅在最后20公里以一己之力控制了大部队(尤其是最后10公里，防守住了多达6次以上的进攻)，还在最后的上坡冲刺轻松战胜各路对手。Moreno Moser非常好的执行了战术，成为这项成长迅速的赛事历史上第一位本土获奖者。值得一提的是，坎切拉拉在2月份表现非常寂静，一直到三月中，都是如此。

第二赛段(中等山地赛段)：Tirreno-Adriatico 第六赛段

完完全全的出乎人们的意料——地形图完全看不出这里面有那么多近30%坡度的赛段。恐怖的坡度，让无数车手不得不下车推车。Nibali非常漂 亮地狙击了伏龙，因为他对意大利气候的熟悉，以及对齿比的精确把握。而最终夺冠三人组：Sagan、Nibali、J-Rod也证明了他们是这个赛季状态 最好的三位车手。同时要让天空车队的高压阵势被冲开，也确实需要这样的地形～～

第三赛段(平路赛段) 米兰-圣雷莫

这是一个不一样的米兰-圣雷莫：因为这是近几十年来，最短的一次MSR；因为这是第一次中间需要出动大巴把车手运送到另外一个地点的MSR，险些腰斩的MSR；因为这是最近很长一段时间最冷的MSR，毫无Primavera的意思。而在这样恶劣的环境下，也没有出现车手抵制比赛的情况。Ciolek，这批大黑马意外地夺冠，让所有车迷大跌眼镜，也让菠菜公司喜笑颜开，这是德国自行车在今年复苏的一个开始，同时也是Sagan vs 坎神的第二部，两人在之前打了无数口水仗，结果谁都没赢，Sagan需要学习的还有太多东西——有意思的是，这次Sagan想再次使用自己在阿曼赛用的短距离突围，但真正的突围专家坎神面前，似乎没有任何作用。

第五赛段(平路赛段) 根特-韦弗尔海姆赛

前半部分比赛，大风无情地将大部队撕成了好几部分，而Sagan依然处在最前面的大集团。虽然不是出生在低地国家或传统自行车强国，Sagan这两年在横风中的表现几乎无可挑剔，每次他都能挤进第一集团，今年环法第13赛段也是如此。后面的比赛就变成了拔河，快步车队一直想追上Sagan集团，但是这一次，他的队友Bodnar终于起到了应有的作用，他确保了Sagan维持了微妙的领先优势，最后4公里再次出现了他今年刚炼成的5公里内短距离突围。。。

第六赛段(中等山地赛段) 环弗兰德斯赛

这是坎神在今年状态最巅峰的展示，在Sagan更占优势的Paterberg陡坡爬坡拉开和他的距离，然后狂奔到终点，与2010年几乎如出一辙。坎神在最后几公里的输出已经不用再说，在前面250公里的高强度赛事之后，依然有这么高的功率输出，才是更令人叹服的——不仅是他的状态已在职业生涯的一个顶峰，更是无线电-崔克车队副将们的默默奉献，如果没有Devolder的二十多公里追击，坎切拉拉不会在Oude Kwaremont和Paterberg这么从容发起进攻！

第七赛段(平路赛段) 巴黎-鲁贝赛

年度最佳赛事！从开头一直将精彩延续到了最后。无休止的进攻、失误、追击、反超，快步车队用非常精妙的战术将两名大将送到最后的4人组，却功亏一篑，也意味着他们整个春天的彻底失败。Sep Vanmarke在一年前冲刺击败了Boonen，却无法击败坎神，我们可以说他未来的路还很长，但是谁知道PR未来是怎样呢？坎切拉拉以一种非常少有的冲刺获胜，为自己的2013春季行动画上了一个完美的句号。接下来他将备战佛罗伦萨世锦赛。

第八赛段(中等山地赛段) 列日-巴斯通-列日赛

LBL一直是不会让人失望，今年依然如此。虽然最后少了关键的爬坡，但是康塔多、Valverde、J-Rod等人一度攻出大集团，依然让人看得血脉喷张。不过真正令人难忘的还是Ryder Hesjedal的进攻，他的全力突围让Dan Martin在最后获得了宝贵的休息时间，还在丹马追上之后，送他最后一程。J-Rod最后1.1公里的进攻也许早了那么200米，让丹马有机会从后追上，实现绝杀，最后的熊猫追车手，也有了后来环京赛的熊猫故事。

第九赛段 (高山赛段) 环意第15赛段

当Visconti突围，我还真不认为他有机会夺得赛段冠军，毕竟他大部分职业生涯都是在玩中等山地赛段的突围，结果在这个高难度，而且如此艰苦的赛段依然获胜，这点就足以让人记住。更何况，这竟然是这位意大利名将第一个环意单站。在这个被Movistar和Astana、快步垄断了的环意，Visconti显然是Movistar的代表人物。同样需要被记住的，是这个赛段前半段，翻越Monte Cenis的时候，车手们中立了比赛。

第十赛段 (高山赛段) 环意第20赛段

令人难忘的一个赛段。就Nibali最后庆祝的那个瞬间，姿势分与背景分就已经够打满分了。在之前一改再改线路，甚至将第十九赛段取消已经足够让车迷失望，最后的雪山大战，却值得大家珍藏，没有这个赛段，2013环意将是严重不完整，甚至是灾难性的失败(高山赛段的缺失)。

第十一赛段 (高山赛段) 环法第9赛段

这也许将成为近几年环法最著名的“残局”：这个赛段有着神一样的开局：不断有车队/车手进攻，天空车队疲于应付，Movistar开始发力，Porte掉队，Kiryienka被废，Froome在赛段非常长的一段时间，要独自一人面对其他车队的炮火。但是无论是Movistar，还是盛宝银行，都没有在最后两个爬坡给出任何有实质性的进攻，可谓“神经病”一样的结尾，车队没有做出有效的取舍，让Froome安然度过了整个环法最危险的一天。

第十二赛段 (平路赛段) 环法第13赛段

年度多日赛最佳赛段 从起风到分裂，然后是Valverde倒霉的爆胎和错误的应对，之后就是紧张激烈的追击和牺牲。盛宝银行奋力一击将整个赛段推向高潮，Froome面对着整个环法第二危险的赛段，还好，他损失不算大。即使你知道比赛结果，即使你知道过程，这个赛段依然值得大家去翻看录像。最后近100公里各支车队，各位车手位置的变化，在前方领骑时间的长短，包括最后时刻Belkin与Movistar，盛宝与BMC/天空，快步与Cannondale的斗法，都值得你去一遍遍欣赏。