大家是否有过明明是配平过后的飞行器依然迷之偏航甚至失稳的经历？
飞行器设计时一般认为翼片升力和阻力是由翼片速度和攻角直接计算得出的模拟值，而非气动零件没有阻力。
但最近进行的伽利略铁球实验发现事实并非如此，而且BSG中的阻力也并不简单。
实验一：
从左至右为普通55桨（画面外）、平55桨、配重、核心、大动力轮、小动力轮、大自由轮、小自由轮、水炮、螺旋伞。从高处自由落下

下落过程中即可看下落速度的出明显区别，
快：平浆、配重、大轮；
中：核心、小轮、水炮；
慢：螺旋伞（所以螺旋伞反推更稳定）

第一批落地：
平浆最快，而普通桨叶与配重、大轮相当

然而这样并不严谨，是否存在各零件受重力加速度不同的原因呢？
请看楼下分解