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比亚迪云轨 我觉得跟轻轨差不多
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TMsuze
户郎将
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人口多地形狭长的城市应该修个这个,比地铁 轻轨都划算。
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云轨的最大优势:
·建设工期:1-2年(地铁的三分之一)
·建设成本:约地铁的五分之一;
·运载能力:0.8-4.0万人/小时单向;
·拆迁量:少;
·最小转弯半径:45 米
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比亚迪云轨已经在:四川广安、安徽蚌埠、广东汕头、广东深圳四个地方实现建设与试验。广东汕头是首个签订建设协议,率先签订 30 公里云轨建设协议,并签署首个计划铺设 250 公里。短期内 20 个城市将逐步开展铺设,最快 2019 年能我们就可以搭乘云轨出行。
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云轨的占地面积远比地铁小 站台布局更加科学
云轨的运行轨道离地二三十米,沿途建设在道路的绿化带以上的位置,站台再占用轨道往上 10 多米的高度,这就是云轨的主体硬件。站台的利用率比地铁高出不少,一个 A 型云轨站台楼高三层,一楼是车站大厅、二楼是候车大厅、三楼是乘车大厅。
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二楼刷卡区。
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三楼候车区
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这玩意是用电的 有专门的储能集装箱 新能源东西
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上图 云轨内和驾驶室
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宝鸡啥时候建个这个 就好了
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