我不管是在城阳，还是在青岛，坐了不少比亚迪，在城阳几乎坐车就是比亚迪，也没见着哪辆车刹车不好用，反而刹车比其他电车平稳的多。

以上纯属个人观点

比亚迪确实比电沃空间大，真是不理解电沃干嘛要用地铁坐，空间缩小了很多

哪有宇通提速快

其实比亚迪真心不错，K9的车空间还大，要不是202走的路都太窄，真心想让202换车，下午软件园一下班，那202车里全是人，中通的座位少，没做几个就满了

比亚迪最重要的事司机开着也舒服，视野好，304线路长，自动挡，而且提速快。夏天开空调也不用担心像电沃那样跑一般没电了。

k9再怎么样也比电沃好
现在有些电沃电池快不行了，空调就不敢开这么大了
比比亚迪就先不说刹车，唯一的问题就是刚刚起步的时候有点晃，这个可能是电池在上面的原因，其他的应该没什么缺点

现在坐在31的比亚迪上，交运的车配置稍微高一点，软座，多一个座位，这个软座可比以前6106的软座舒服多了，是真的软。

我现在在304上面，亚星天然气，车跑的快，提速也快，我坐在地铁座这，司机仪表盘表显50多吧，不到60。个人感觉亚星跑起来出了声音是最像原来柴油车的。就是这个车配置低是手动挡，没空调，司机跑304长线比较累。

前年我在南京，坐了一辆33的比亚迪K9A，先不说别的，这电机声就很大，跟拖拉机似的，而且大衣柜和封尾严重占用车厢空间。近几年的比亚迪这些问题都解决了，值得好评

真心提议将限速警报定到50或者55，要不现在路况好，车况好，真的浪费。我以前坐321早班车，6116后来换的亚星，二班车三轴在海尔路到麦岛跑起来全程60-70多。司机没办法，早班车乘客也赶时间，只能把报站器关了，乘客理解司机，司机也理解乘客。在情况允许的时候为何不把车速放宽一点，也不用像早班车321那样跑到70，跑到个50左右就行啊。L2限速不就是50吗？北京还是首都那边公交车一样跑到五六十。

比亚迪真心好，虽然外观稍微有那么一点不好，但做起来还是很舒服的，我很喜欢比亚迪

电池车不如柴油车，柴油车动力大，毛病少。

没有ZA牛B吧？