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压差磁悬浮管道列车
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国光摩羯
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目前的高铁最大行驶速度300——400km1t,远远满足不了人们的出行要求。
所以我发明了这款压差磁悬浮管道列车,能比现有的列车出行速度提高3倍以上。
顾名思义、这款列车就是在轻轨磁悬浮列车的基础上加入了管道压差,目的是列车在管道内行驶时、列车受到的空气阻尼系数和空气粘性接近0值、或低于0值,这样就加大了列车的动能和效率,使得列车速度提高数倍。
国光摩羯
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目前我国的磁悬浮列车采用的动力系统是;直线三相电动机模式。
悬浮系统是;EDS电力磁悬浮系统,常规导向系统。结构复杂、动力强劲、速度较慢。
我采用的动力系统是;直线单相串励电动机模式,悬浮和导向系统;EMS电磁悬浮和导向系统,结构简单速度较快。
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目前的磁悬浮列车动力系统都是放大版直线电动机!
国光摩羯
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30和15MPa更改成3.0和1.5MPa
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这里有个喜欢从嘴里喷粪的!人们不用里他!
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机车主要部件:悬浮高度调节器、机车速度控制器、前进后退刹车控制器、似服系统,管道系统:管道、风机、轨道、风机轨道控制系统、风机转速控制系统,路叉、路叉控制系统。
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科研;无论专科民科只要从事基础理论研究、制作草图、3D建模、数据运算、材料分析等等都值得点赞!
最恶心的就是那些长了一双屁眼、满嘴放屁的大傻子,这类人就是社会垃圾,阻碍了社会的进步和发展!天天专科民科,其实他自己都不如民科拉的屎,什么也不懂只会在这里放屁!根本没有评论专科民科的资格。
国光摩羯
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机车绕组相当于串励电动机的定子绕组,轨道绕组相当于串励电动机的转子绕组。改变轨道绕组的电相续,可以进行对列车前进、后退、停止的操作。
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@☞达瓦里希☜
@旺仔小馒头🎃
@云飞扬
@杨子心1987
@翟婉明
国光摩羯
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真空管道列车需要进入时间和吸空时间,一次只能进入一列,间隔时间太长,他的间隔时间抵御了它的节省时间,得不偿失!我的压差管道列车在提高列车速度的同时又不加大间隔时间,所以压差管道列车比真空管道列车实用。
国光摩羯
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