郑万铁路项目顺利完成巫山大宁河双线大桥拱座斜桩施工
（通讯员 张 卓）6月21日，公司承建郑万铁路项目巫山大宁河双线大桥万州岸拱座左侧斜桩浇筑完毕，至此，该桥拱座两岸斜桩施工全部顺利完成。 大宁河双线大桥拱座斜桩开挖以来，项目部针对不同围岩地质条件，编制了详细施工组织方案，并及时制作拱部型钢拱架支撑和初期支护，以稳定围岩变形，避免山体塌方；同时加强地质勘察，采用超前φ75钻孔（3孔）为主的综合地质预报手段，将其作为关键工序卡控纳入正常施工管理，确保安全质量；采用水循环冷却工艺，保证了施工中大体积混凝土的成功浇筑。 经过全体员工16个小时的连续奋战，顺利完成了大桥拱座斜桩浇筑任务，为后续拱座施工奠定了坚实基础。 巫山大宁河双线大桥全长372m，该拱座斜桩采用半圆+矩形组合截面，半圆半径3m,矩形截面3.5x6m,桩端矩形截面加大至5.5mx6m，上半圆截面半径仍为3m，整个截面高为8.5m，万州岸左右侧斜桩长度分别为28m和31m，郑州岸左右侧斜桩长度分别为40m和28m。

郑万高铁重庆段两隧道顺
利贯通
光明网 2019-06-30
查看全文
图片
6月29日，由中铁上海工程局承建的郑万高铁重庆段杨家湾隧道、柏村沟隧道顺利贯通，成为郑万高铁重庆段最早实现全隧贯通的隧道。据了解，中铁上海工程局承建的杨家湾隧道、柏村沟隧道是郑万高铁重难点控制性工程，两隧道全隧均为V级围岩，岩体破碎且顺层偏压，杨家湾隧道下穿沪蓉高速公路，最浅处埋深仅30m，柏村沟隧道下穿居民楼，最浅处埋深仅17米，施工难度极大。为克服不良地质及周边环境不确定因素给隧道施工带来的安全隐患，施工单位多次组织专家组现场勘查，反复研讨论证施工方案，优化资源配置，严格按照“短开挖、强支护、快封闭、勤测量”原则和隧道施工卡控红线要求，合理安排各项工序衔接，成立专门小组攻克顺层偏压地质山岭隧道下穿高速公路、浅埋泥岩隧道下穿高速公路与双侧壁导坑开挖转换等难关，确保安全质量有序可控，最终实现了两条隧道安全出洞。据悉，郑万高铁是郑渝铁路（郑州－重庆）的重要组成部分，是联系中原与西南地区的主要高速客运通道，全长818公里，设计时速350公里/时，通车后，郑州到重庆车程时间将缩短至4小时以内。

中铁一局郑万高铁新华隧道3号横洞生产进度再创新高图文/冯立欣 中铁一局郑万一分部 前天
神农架讯：由中铁一局五公司郑万一分部施工的郑万高铁神农架段再传捷报。6月份管段内新华隧道3号横洞完成正洞掘进336米，这是该工点继五月份完成正洞掘进296米之后的又一次突破。
新华隧道3号横洞是加强型机械化作业工点，隧道掘进分为大小里程两个作业面施工。6月份，大里程作业面掘进180米，小里程掘进156米，均突破开工以来的历史最好成绩。
郑万高铁大干100劳动竞赛活动启动后，为了扎实推进“上水平，上台阶， 大干100天”劳动竞赛，由中铁一局五公司第三隧道作业队负责施工的新华隧道3号横洞积极采取措施，提高生产效率。
一是倒排工期，将施工计划层层分解到人头、到班组、到工序，做到职责清晰，落实到位。
二是强化过程管控，加大考核力度。作业队每周组织一次考核评比，对表现突出的班组给予奖励，对不能达到作业标准的班组加大处罚力度，监督整改直至达标。
三是深挖潜力，提升大机作业工效。让机械化作业发挥最大效能是加快施工进度、提高经济效益的有效途径，针对现场管理中存在的问题，定期组织专题研讨会，不断提高管理水平，实现现场管理精细化、标准化。
通过这些做法，使施工进度节节攀升，6月份完成掘进336米，比该工点的平均水平高出15%。截至6月28日，郑万高铁神农架段隧道累计掘进12947米，占设计的总量的66.3%，为郑万高铁决胜之年总目标的实现打下坚实的基础。
图文/冯立欣 审核：符强

郑万湖北段
神农溪大桥2#墩0#块开始浇筑混凝土
▲6月30日上午8时28分，郑万湖北段神农溪大桥2#墩0#块开始浇筑混凝土。
2#墩主墩高67m，0#块高12m，宽16m，长22m，设计方量2209m³，是目前郑万高铁及局在建项目最大的0#块，根据设计要求，神农溪2#墩0#块混凝土分两次浇筑完成，本次浇筑第一层，浇筑高度为9.3m，浇筑混凝土1547 m³，预计浇筑37小时。（贾晓男）

捷报！郑万2标项目部6月份施工产值创新高！
中铁十八局隧道公司 今天
近日，从郑万2标项目部传来捷报，在郑万铁路局指举办的“保质量、保安全、保进度，十月会战”劳动竞赛活动中，项目部6月份完成巫山隧道正洞开挖支护454米，施工产值达3800万元，创开工31个月以来月度产值的最高纪录，各工区均超额完成月度产值指标，局指发来贺信表扬。
据悉，郑万2标项目部不仅6月份施工产值创开工31个月以来月度产值的最高纪录，而且在6月15日，巫山隧道3#横洞工区正洞小里程与12#横通道正洞大里程安全贯通。至此，巫山隧道实现全标段首次联络通道间贯通，标志工程建设取得阶段性进展！
项目部承担施工的巫山隧道，隧道长度长，埋深大，工程地质条件复杂，隧区存在顺层偏压、岩溶及岩溶水、岩堆、滑坡等多种不良地质，属于高风险隧道。为保障项目顺利施工，郑万2标项目部迎难而上，积极调整工作思路，
1
制定《隧道规范施工管理考核办法》
结合设计图纸及标准化施工要求，对现场关键工序采用“定人、定岗、定责”的方式持续推进标准化作业；
02
及时排查现场机械设备情况
配齐、配足施工生产设备，满足现场作业所需；
03
制定《施工进度奖励资金使用管理办法》
开展工序循环考核，充分发挥激励作用，提高工人工作积极性，加快施工进度；
04
降低施工成本
做好超欠挖控制，压缩喷锚时间，节省喷锚料，形成一套隧道全工序平行流水作业方案，解决了影响巫山隧道施工效率的老大难问题。

向家湾隧道进口平导独头掘进突破4000米时间：2019-06-21 04:55:00来源：湖北兴山作者：杨良荣

6月20日，郑万高铁湖北段向家湾隧道进口工区传来喜讯，向家湾隧道进口平导独头掘进突破4000米，标志着向家湾隧道施工进入贯通目标的冲刺阶段。
郑万高铁全长818公里，计划总工期66个月，是西南地区与中原、华北地区的快速客运主骨架，对补充完善我国铁路“十纵十横”的客运专线网具有重要意义。建成以后，郑州到重庆只需要5小时，为沿线人民外出旅行带来便捷。
向家湾隧道位于湖北省兴山县南阳镇阳泉村，隧址区划属秦岭大巴山体系，隧道主洞全长4663.24米，平导长4405米，IV、V级围岩占全隧53.2%，隧道最大埋深1025米，存在岩溶、瓦斯、突泥涌水等不良地质，隧道设计正常涌水量为19553m3/d，最大涌水量为57047m3/d；隧道施工便道紧邻国道上方，坡陡弯急且狭窄，具有独头掘进距离长、通风和运输困难、施工难度大、安全风险高等特点。
向家湾隧道进口平导自2017年3月20日安全进洞以来，按照高起点、高标准、高品质、高评价要求精心策划，规范施工。全隧采用超前水平钻探、综合物探的方式探明隧道前方30米范围内的地质状况，对围岩类别、涌水量等情况进行研判，制定安全可靠、针对性强的专项施工方案，月进尺从几十米到最大月进尺266米，安全快速穿越隧道平层、斜层、煤线低瓦斯段、大小溶洞15个、涌突水段22条等不良地质灾害区域，参建员工们不畏艰辛、迎难而上，用智慧和汗水破解了一道道难题，攻克了一道道难关，始终保持了稳产、高产态势。
截至目前，向家湾隧道进口平导掘进完成4003米，正洞进出口合计完成3808米，在标准化施工、低预应力锚杆机械化配套施工、带仰拱全断面开挖施工、不带仰拱大断面开挖施工、防水板热熔垫片电磁焊技术、防水板搭接三焊缝技术等方面取得了丰硕成果；在武九公司开展隧道施工“上水平 上台阶”的活动中得到了一致好评，为决战向家湾实现早日贯通夯实了基础。

这个贴子不错 楼主辛苦了 要求吧主加精

楼主这个帖子营养很丰富

楼主辛苦

顶一下 别沉

顶一下 别沉