准桶机如何在中国拓荒
—哆啦
一.世界纪录及比赛项目是竞技类纸飞机研究的导向标。纸飞机准桶世界纪录自2009年建立后，无人问津。作为纸飞机三大世界记录（滞空、距离、准桶）之一，虽不及滞空距离普及率高，但也不失为一种研究方向，想到国内仍没有人开启这一领域，我何不拓荒？
故事便从2015年4月开始了。
从藤原先生那里了解到了准桶世界纪录的相关细节：桶直径30cm。做一条线距离桶的中心3m，人的脚尖不能越线。飞机为A4大小，要求纯折无粘无裁。
首先需要一个桶，但是，最重要的一步还是设计一架准桶机。
二.准桶机的设计
没有人研究准桶机，没有设计方向、成熟机型可供参照。
这给了我探索的空间：
准桶机与正常的纸飞机不同，它不能具备飞行能力，但是它在空中不能旋转，不能转弯，这就打消了我们很多吧友用标枪型飞机来准桶的念头。
经历了3个月，数百张纸的试验，才得到了目前成熟的一架准桶机—青鸟射手。我的设计思路是：标枪不能飞但会旋转，普通飞机不转但是可飞，二者取中，一架好的准桶机也就差不多完成了。标枪的基本思路是连续多次国际惯例缩小纸张宽度，正常的标枪只能是90°→45°→22.5°→11.25°，在22.5°时太窄，在45°时又太宽，因此只能在一开始90°时对纸张进行构造，控制在70°~50°之间，之后通过一次国际惯例即可达到目标角度。我选择了米字折的变式折法，在多次试验后成功得到目标角度50°→25°这一过渡，加以对插式锁翼稳固机身，制出了国内第一架准桶机。
三．对准桶机机头的改造
为了突破连续准桶13次的世界纪录并争取刷新到更高次数，我们需要机头强度更高的飞机。因为一直使用的是同一架飞机，多次准桶后必定会导致机头歪斜、破烂。此时，改进机头刻不容缓。2015年9月，我的原创仿真机D-922制作成功给了我很大启发，它的机头为空心构造，设置了其他折痕作为缓冲。我将这架机的机头应用到了准桶机上，起名为Z型机头，使得多次撞击后褶皱沿机身对称排列，虽有破损，但两边阻力相当，对方向几乎不产生影响。
至此，青鸟射手已基本完美。目前最高连续准桶次数为24次，但我的练习不够导致成绩很不稳定。
在飞机已有的前提下，重要的还是练习，形成肌肉记忆。
—哆啦
一.世界纪录及比赛项目是竞技类纸飞机研究的导向标。纸飞机准桶世界纪录自2009年建立后，无人问津。作为纸飞机三大世界记录（滞空、距离、准桶）之一，虽不及滞空距离普及率高，但也不失为一种研究方向，想到国内仍没有人开启这一领域，我何不拓荒？
故事便从2015年4月开始了。
从藤原先生那里了解到了准桶世界纪录的相关细节：桶直径30cm。做一条线距离桶的中心3m，人的脚尖不能越线。飞机为A4大小，要求纯折无粘无裁。
首先需要一个桶，但是，最重要的一步还是设计一架准桶机。
二.准桶机的设计
没有人研究准桶机，没有设计方向、成熟机型可供参照。
这给了我探索的空间：
准桶机与正常的纸飞机不同，它不能具备飞行能力，但是它在空中不能旋转，不能转弯，这就打消了我们很多吧友用标枪型飞机来准桶的念头。
经历了3个月，数百张纸的试验，才得到了目前成熟的一架准桶机—青鸟射手。我的设计思路是：标枪不能飞但会旋转，普通飞机不转但是可飞，二者取中，一架好的准桶机也就差不多完成了。标枪的基本思路是连续多次国际惯例缩小纸张宽度，正常的标枪只能是90°→45°→22.5°→11.25°，在22.5°时太窄，在45°时又太宽，因此只能在一开始90°时对纸张进行构造，控制在70°~50°之间，之后通过一次国际惯例即可达到目标角度。我选择了米字折的变式折法，在多次试验后成功得到目标角度50°→25°这一过渡，加以对插式锁翼稳固机身，制出了国内第一架准桶机。
三．对准桶机机头的改造
为了突破连续准桶13次的世界纪录并争取刷新到更高次数，我们需要机头强度更高的飞机。因为一直使用的是同一架飞机，多次准桶后必定会导致机头歪斜、破烂。此时，改进机头刻不容缓。2015年9月，我的原创仿真机D-922制作成功给了我很大启发，它的机头为空心构造，设置了其他折痕作为缓冲。我将这架机的机头应用到了准桶机上，起名为Z型机头，使得多次撞击后褶皱沿机身对称排列，虽有破损，但两边阻力相当，对方向几乎不产生影响。
至此，青鸟射手已基本完美。目前最高连续准桶次数为24次，但我的练习不够导致成绩很不稳定。
在飞机已有的前提下，重要的还是练习，形成肌肉记忆。
