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潍烟高铁进入福山后的走法
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潍烟高铁进入福山后的走法:
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特别注意“刘家线路所”“臻山线路所”"芝罘站“字样,所以只能从偏北地段接入青荣:
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经过开发区、福山区、芝罘区、莱山区,正线接入青荣芝罘站,再修联络线进入烟台南站,设刘家线路所、臻山线路所。
根据以上官宣原话,推测线路大致线路走向,与之前庄子鱼说的基本一致。
大季家站已经公示,至于有没有福山站,公示的暂时没说。
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对烟台站,顺畅。
对烟台南和威海方向,感觉有点绕啊。
不太理解,为什么不走港城西大街。
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铁路股份太复杂,不是地方上一家的买卖。
如果烟台说了算,把龙烟、大莱龙烟台辖区段当城际轻轨来跑,反正货运也吃不饱(货运可以晚上跑得多),我们把站点加密、车次加密,用于北四县和烟台几区联络,不比350高铁实用?
350高铁就是跑莱州以远去省会或出省实用,其实辖区内城际交流,甚至打卡上下班,客流量更大一些。
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8楼reneetnt走烟台西站的方案:
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上部烟台西的紫色线是现有龙烟120单线,下边王懿荣大街红色向东走到刘家分叉接现有青荣250,一路北上去烟台站,一路南下经芝罘站去烟台南(+威海+直接南下)。
如果不在福山南设站的话,红色线从刘家兜个圈子进烟台站,性价比不高,反正350也提不起来。
如果不在福山南设站,走红线,实际上大季家的下一站就是烟台站,反正也不经过芝罘站,这小红圈子白兜了。
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8楼的意思好像是,一分为二,进烟台南是正线,修连络线进烟台西、烟台站。也就是说,把臻山连络线提前,放在大杨家附近。
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刘家线路所,只负责进芝罘站、烟台南。
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这样的话,进烟台南还是原来专家方案不变,进烟台西再进烟台站算抄近路走了捷径。不过,120单线,是否好运作?
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24楼,只有专业人员说得清楚。
按我凭空想像,好像比较复杂,简单升级好干,比如大莱龙和桃威改造。但改成350标准差太大,好多线路整段就无利用价值了。
低等级有平交路口,弯弯多(有的弯就是躲迁),350尽量取直的话一废一大溜,碰上拆迁多的地方还不如勘探新线路提前躲。
路基标准不一样,或许要新勘验,350高架多。
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25楼"废弃"烟台站的想法,几代人之内绝对不可能也没必要。倒是这次已经有人物提出"弱化"烟台站,即:潍烟高铁根本就不必修连络线进老烟台站,烟台南完全可以承担所有功能,不过设计方反对。
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"废弃"烟台站,第一次机会是老火车站别改建(择址新建),但既然建了鸟巢号称五十年不落后,这钱不能白花。
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第二次机会(弱化),别花巨资打臻山隧道引入青荣,但既然已经引入。。。(当时观点反而是弱化南站)。
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